ILT leest tachografen nu op afstand uit.
Op de website van ttm.nl staat een artikel over het feit dat de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) op dit moment verschillende systemen test om tachografen op afstand uit te lezen.
Ook is in het artikel te lezen dat “Sinds juni 2019 nieuwe tachograafplichtige voertuigen worden voorzien van een smart tachograaf, die de rij- en rusttijden van de chauffeur registreert. Bestaande vrachtwagens en bussen moeten hierover vanaf december 2024 beschikken. Om de smart tachografen op afstand uit te kunnen lezen, is zogenaamde Dedicated Short Range Communication (DSRC)-apparatuur nodig. Hiermee kan de ILT langs de weg tachograafgegevens beoordelen zonder dat zij het voertuig hoeft te stoppen.”
Met dit systeem kunnen inspecteurs fraude opsporen van rij- en rusttijden van de chauffeur. “Het DSRC-apparaat maakt bijvoorbeeld zichtbaar of de tachograaf rijtijd registreert en of er een bestuurderskaart actief is.” Hierdoor kan het ILT veel effectiever werken en de echte fraudeurs veel sneller aanpakken. De chauffeurs die alles goed doen, kunnen ze dan gewoon laten doorrijden.
Het ILT test nu met drie verschillende systemen van 3 verschillende fabrikanten. In 2021 willen ze ervaring opdoen met alle systemen. Tijdens deze test worden alle eigenschappen vergeleken met elkaar. Hierna worden deze drie systemen geëvalueerd en wordt er gekeken welke gegevens, die het DSRC-apparaat uitleest, eventueel interessant zijn. Als inspecteurs tijdens de proef door de DSRC-apparatuur informatie ontvangen over vermoedelijke overtredingen, wordt hier actie op ondernomen.
TachoByte
Alle oplossingen van TachoByte downloaden dagelijks de gegevens van de bestuurderskaart. Bij iedere status wijziging van de digitale tachograaf wordt bovendien een nieuwe resterende rijtijd berekend. Daarnaast wordt het massageheugen van de tachograaf (ook G2 smart tachograaf) één keer per week gedownload.
Ook TLN pleit voor meer fysieke controles
Onlangs schreven we over strengere handhaving door ILT omdat tachograaffraude flink zou zijn toegenomen. Volgens belangenvereniging TLN is dit echter niet voldoende.
Verscherping van maatregelen
Als reactie op de toename in tachograaffraude besloot ILT de maatregelen te verscherpen. Deze verscherping betekent in de praktijk dat inspecteurs bij het controleren van tachograafdata verder terugkijken in de tijd. Waar voorheen vooral heterdaadjes en ernstige fraude werden aangepakt, wordt sinds kort meer gelet op overtredingen die langer geleden zijn, met name als het gaat om de rijtijdenwet.
Als je als chauffeur een paar weken geleden te weinig rust hebt gehad, kan je daar vandaag nu dus een boete voor krijgen wanneer je gecontroleerd wordt langs de weg. Voorheen was ILT op dit gebied coulanter, maar dit was niet in lijn met de handhaving in andere landen.
Hoeveelheid controles moet omhoog
TLN geeft aan dat door de ‘risicogerichte aanpak’ vooral vrachtwagens naar de kant worden gehaald waarvan een vermoeden is dat er iets niet klopt. Dit levert een vertekend beeld op. Daarnaast worden ook fouten meegenomen die per ongeluk zijn gemaakt of door een gebrekkige administratie. Ook dit zorgt ervoor dat de hoeveelheid tachograaffraude misschien lager is dan ILT claimt.
Naast deze kritiek geeft TLN nog een ander belangrijk punt aan: ILT haalt de controlenorm van 3% niet, wat het lastig maakt om de veiligheid en arbeidsomstandigheden van chauffeurs en andere weggebruikers te garanderen. TLN pleit dan ook voor meer fysieke controles. Dit zou betekenen dat chauffeurs vaker van de weg gehaald worden om te inspecteren of ze zich wel aan de rij- en rusttijden hebben gehouden.
Meer controles en scherpere criteria = meer boetes
Als de kritiek van TLN ook bij de (nieuwe) regering gehoor krijgt bestaat er een kans dat het aantal fysieke controles daadwerkelijk omhooggaat. Zeker in combinatie met de verscherping van de controles, waardoor langer terug kan worden gekeken, kan dit een forse stijging in het aantal boetes opleveren.
Natuurlijk is Den Haag niet de enige factor in dit verhaal. Ook de Europese Unie doet een duit in het zakje. Gelet op de mobility package en het beleid van de afgelopen jaren is het aannemelijk dat ook vanuit hier meer ingezet wordt op controle en handhaving.
Voor transportondernemers is het dus van belang dat zij hun zaken op orde hebben. Natuurlijk kan het voorkomen dat een chauffeur een keer te lang doorrijdt, of dat een planning net iets te krap is. Er zijn echter ook boetes die eenvoudig voorkomen kunnen worden, zoals een gebrekkige administratie of het niet lang genoeg bewaren van tachograaf data.
Voorkom boetes, zorg voor een deugdelijke administratie
Met TachoByte wordt zo’n administratie namelijk volledig automatisch geregeld. Bovendien hoeven chauffeurs nooit meer de chauffeurspas uit te lezen of het massageheugen van de digitale tachograaf. Een oplossing die dus niet alleen boetes voorkomt, maar ook tijd en frustratie bespaart.
Daarnaast helpt TachoByte ook om ‘echte’ overtredingen te voorkomen. Zo geeft het platform duidelijk aan wie er bijna aan z’n maximale rijtijd zit en wie nog wel even een spoedje op kan pakken. Wel zo handig.
Meer weten? Neem contact op met één van onze mensen of vraag direct een vrijblijvende offerte aan.
Op de website van TTM stond op 30-4-2021 een artikel over een controle van de De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) op donderdag op de A1 bij Apeldoorn. De ILT liep tegen een ouderwetse vorm van tachofraude aan.
In dit artikel staat te lezen dat er een vrachtwagen werd aangehouden met een analoge tachograaf. “De chauffeur bleek het middenveld van de tachoschijf niet volledig te hebben ingevuld.” Hiervoor kreeg hij een boete. Echter blijkt ook dat hij niet in loondienst was van de vervoerder en dus moest de chauffeur per direct worden afgelost.
Maar de nieuwe chauffeur had de schijf van de dag voor de controle weggegooid. Hij wilde overtredingen van de rij- en rusttijden verbergen. Ook deze chauffeur kreeg dus een boete en een bevel tot staken van arbeid (BSA) voor een duur van 45 uur. Een derde chauffeur die ter plaatse moest komen, moest het vervolgens overnemen.
Bij dezelfde controle op de A1 bij Apeldoorn bleek in een andere vrachtwagen een chauffeur te rijden die geen chauffeurskaart in de tachograaf geïnstalleerd had. De chauffeur was de directeur van de BV zelf. Volgens dezelfde chauffeur was deze chauffeurskaart van hem al jaren verlopen. Hij was vergeten een nieuwe aan te vragen, zei hij. Volgens de chauffeur rijdt hij normaal met een analoge tachograaf. Ook deze chauffeur kreeg een boete (4400 euro) en een BSA.
TachoByte
Alle oplossingen van TachoByte downloaden dagelijks de gegevens van de bestuurderskaart. Bij iedere status wijziging van de tachograaf wordt bovendien een nieuwe resterende rijtijd berekend. Daarnaast wordt het massageheugen van de digitale tachograaf (ook G2 smart tacho) één keer per week gedownload. kijk voor meer informatie op onze website, of vraag direct een vrijblijvende offerte aan.
Waar bevinden al m’n voertuigen zich nu? En waarom moet ik dat weten?
Wanneer we aan werkvoorbereiders of planners vragen waar hun voertuigen zich bevinden, geven ze meestal een antwoord dat start met:
“Als het goed is …”
“Waarschijnlijk … “
“Ik weet het niet helemaal zeker, maar … “
Niets mis mee, want niet iedere klus duurt even lang waardoor de planning die je ’s ochtends meegeeft niet altijd klopt met de werkelijkheid.
Toch kan het veel opleveren om dit wél exact te weten, op ieder moment van de dag. Ga maar na:
– Wie van je monteurs bel je als er ineens een spoedje binnenkomt?
– Wie is er op dit moment in de buurt van een potentiële klant die vraagt of je eens langs kunt komen voor een offerte?
Als je altijd en overal weet wie waar aan het rijden is, dan weet je ook de antwoorden op deze vragen.
Bovendien, als je kan antwoorden op de vraag ‘waar bevindt dit voertuig zich nu en wat is de status?’, is het nog maar een kleine stap na een antwoord op één van deze vragen:
– ‘Welke medewerkers rijden altijd te hard?’
– ‘Hoe houd ik in de gaten of mijn voertuigen wel veilig zijn?’
– ‘Wie maakt er in het weekend privé gebruik van z’n busje?’
Wat je vraag ook is, met het Tb05 voertuigvolgsysteem van TachoByte krijg je een antwoord.
De Tb05 is robuust, kan tegen weer en wind en wordt aangesloten op de voeding van het voertuig. Bovendien heeft het een eigen noodstroomvoorziening en wordt deze tachograaf volautomatisch op afstand uitgelezen. Dit betekent in de praktijk:
– Ieder voertuig 24/7 per dag kunt volgen. Ons platform is bovendien beschikbaar op ieder gewenst apparaat en besturingssysteem: laptop, tablet en telefoon, Windows, iOS en Android.
– Niet alleen is de locatie van voertuigen real-time te volgen, je kunt ook de status zien, bijvoorbeeld of het voertuig aan het rijden is en in welke richting.
– Tot slot is in te zien hoe lang een voertuig al aan het rijden is, een functie die veel gebruikt wordt om de rijtijdenwet goed na te leven.
Nieuwsgierig wat de tb05 voor jouw buitendienst kan betekenen? Neem contact op met één van onze mensen of vraag direct een vrijblijvende offerte aan.
Weer tachograaffraude ontdekt tijdens controle A15.
In een artikel op de website van Transport-Online.nl staat te lezen dat dinsdag op de A15 bij Zetten een controle door de Inspectie Leefomgeving en Transport is uitgevoerd. “Tijdens het doormeten van de tachograaf werden er foute gegevens gegeven. Daarop is de vrachtwagen naar de dealer gebracht. De tachograaf is in beslag genomen”.
Het transportbedrijf kreeg een boete van 10.375 euro. Daarnaast mocht de chauffeur geen arbeid verrichten voor minimaal 45 uur.
Nadat is bewezen dat de chauffeur echt fraude heeft gepleegd, krijgt hij ook een boete van 1.500 euro en moet hij ook zijn chauffeurskaart inleveren.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare digitale tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. De digitale tachograaf uitlezen hoeft met onze oplossing nooit meer handmatig en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Ga voor meer informatie naar www.tachobyte.nl of kijk onze bedrijfsfilm voor meer informatie.
In een artikel op Transport Online staat dat de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) afgelopen maandag een vrachtwagen en diens 2 chauffeurs gecontroleerd heeft. Bij deze controle is tachograaffraude geconstateerd. Dit alles gebeurde op de A1 bij Holten.
“Bij het doormeten van de tachograafinstallatie werden verkeerde waarden gemeten. Het voertuig moest mee naar de dealer. De tachograaf en sensor werden uitgebouwd”.
De boete die opgelegd werd voor het transportbedrijf bedroeg € 10.375 plus de kosten van het uitbouwen en inbouwen van de tachograafinstallatie. Ook de chauffeurs kregen een boete van € 1.500,- per persoon. Ook moesten ze de chauffeurskaarten inleveren.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare digitale tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. De digitale tachograaf uitlezen hoeft met onze oplossing nooit meer handmatig en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Voorkom hoge boetes
Geen omkijken meer naar de tachograafdata, deze komt altijd automatisch binnen op de TachoByte cloud.
Volledig automatisch
Alle oplossingen van TachoByte downloaden dagelijks de gegevens van de bestuurderskaart. Bij iedere status wijziging van de tachograaf wordt bovendien een nieuwe resterende rijtijd berekend. Daarnaast wordt het massageheugen van de tachograaf (ook G2 smart tacho) één keer per week gedownload. kijk voor meer informatie op www.tachobyte.nl.
