De smart tachograaf 2 biedt verschillende voordelen ten opzichte van eerdere generaties. Het apparaat maakt gebruik van geavanceerde satelliettechnologie (GNSS) om elke 3 uur de locatie van het voertuig vast te leggen, wat zorgt voor een nauwkeurige registratie van rijtijden en een verbeterd overzicht van de routes die worden gereden. Dit verhoogt niet alleen de transparantie, maar helpt ook bij het optimaliseren van logistieke processen.
Daarnaast beschikt de deze tachograaf over DSRC-technologie (Dedicated Short Range Communication), waarmee autoriteiten op korte afstand controles kunnen uitvoeren om gesjoemel met rijtijden te voorkomen. Dit versterkt de integriteit van de gegevens en draagt bij aan eerlijke concurrentie in de sector.
Bij TachoByte zorgt ons systeem ervoor dat u gemakkelijk uw smart tachograaf kunt koppelen met ons platform, waardoor u altijd toegang hebt tot de meest recente ritgegevens van uw voertuigen. Dit zorgt voor een efficiënte verzameling van gegevens en helpt u te voldoen aan de Europese regelgeving
TachoByte is volledig compatibel met de eerste én tweede generatie smart tachografen. Ons platform maakt het mogelijk om de gegevens van zowel de smart tachograaf 2 als de eerste generatie tachografen eenvoudig uit te lezen. Dit betekent dat u in één oogopslag inzicht krijgt in alle rit- en rusttijden van uw chauffeurs, zonder dat u meerdere systemen hoeft te gebruiken. Hierdoor bespaart u niet alleen tijd, maar vermindert u ook de kans op fouten die kunnen optreden bij handmatige invoer
Ons platform biedt meer dan alleen tachograaf software voor het uitlezen van de smart tachograaf. Bij TachoByte geloven we in het volledig ontzorgen van onze klanten. Hierdoor bent u altijd op de hoogte van de nieuwste regels en technologieën.
Onze smart tachograaf 2 is eenvoudig te gebruiken en helpt uw bedrijf niet alleen te voldoen aan de huidige eisen, maar ook klaar te zijn voor de toekomst.
Met ons gebruiksvriendelijke systeem kunt u makkelijk de gegevens van uw tachograaf analyseren en rapporteren, zodat u zich volledig kunt richten op uw bedrijfsvoering.
De introductie van de smart tachograaf is een belangrijke stap in de modernisering van de transportsector. Dankzij de verbeterde nauwkeurigheid en controleopties wordt het eenvoudiger om de naleving van rij- en rusttijden te waarborgen en worden controles efficiënter uitgevoerd. Met TachoByte bent u voorbereid op deze nieuwe technologische veranderingen en kunt u optimaal profiteren van de mogelijkheden die de smart tachograaf biedt.
Bent u klaar voor deze nieuwe ontwikkeling in de transportsector? Met TachoByte integreert u de nieuwste technologieën naadloos in uw bedrijfsvoering. Neem vandaag nog contact met ons op en ontdek hoe ons platform u kan helpen met de implementatie van de deze tachograaf en het optimaliseren van uw rittenadministratie.
Nieuwere regelgeving vereist dat wagenparken hun analoge tachografen en oudere digitale modellen vervangen door de nieuwere smart tachograaf versie 2. Tegen eind augustus 2025 zullen naar verwachting alle vrachtwagens zijn uitgerust met deze nieuwe versie. Voor voertuigen voor eigen vervoer kunnen verschillende vrijstellingen gelden, zowel op nationaal als Europees niveau.
Er zijn diverse vrijstellingen op zowel nationaal als Europees niveau die bepalen wanneer een tachograaf niet verplicht is.
De nationale vrijstellingen zijn gebaseerd op de bepalingen in artikel 13 van de EG verordening 561/2006. Niet alle lidstaten hebben alle vrijstellingsopties overgenomen. Bovendien hebben lidstaten de vrijheid om aanvullende beperkingen toe te voegen aan deze vrijstellingen.
Internationale vrijstellingen gelden in alle EU-landen, plus IJsland, Noorwegen, Zwitserland en Liechtenstein. Deze vrijstellingen worden beschreven in artikel 3 van EG verordening 561/2006.
Bedrijven die in aanmerking komen voor een vrijstelling zijn niet verplicht om een tachograaf te installeren, te gebruiken of te onderhouden. In het geval van een digitale tachograaf kan deze op “out-of-scope” worden gezet, wat betekent dat de tachograaf handmatig kan worden uitgezet.
Het niet naleven van de tachograaf wetgeving kan leiden tot forse boetes die variëren van €100 tot €4.400 per overtreding, afhankelijk van het land waarin de overtreding plaatsvindt.
Gebruik: Bij analoge tachografen moeten tachograafschijven worden gebruikt, terwijl bij digitale tachografen tachograafkaarten nodig zijn. Chauffeurs moeten de gegevens van de afgelopen 28 dagen bij zich hebben.
Onderhoud: Onderhoud moet worden verricht door gecertificeerde garages. De RDW certificeert deze garages en houdt toezicht. De tachograaf moet elke twee jaar worden geijkt.
Bent u op zoek naar een digitale tachograaf oplossing voor uw vrachtwagen of bestelauto en wilt u een offerte aanvragen? Of heeft u meer informatie nodig? Neem dan gerust contact met ons op. Sinds 2007 biedt Tachobyte betrouwbare tachograaf oplossingen die uw bedrijfsvoering aanzienlijk vereenvoudigen.
Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen. Bovendien zijn alle gegevens altijd beschikbaar in het vereiste formaat, wat problemen met de inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) voorkomt.
Hoe weet ik of ik in aanmerking kom voor een vrijstelling?
Gebruik onze tachograaf vrijstelling check om te bepalen of u in aanmerking komt voor een vrijstelling.
Wat moet ik doen als mijn voertuig onder de tachograafplicht valt?
U moet zorgen voor een correcte installatie, gebruik en onderhoud van de tachograaf en ervoor zorgen dat de rij- en rusttijden correct worden geregistreerd en opgeslagen.
Vrachtwagens met een gewicht van meer dan 3,5 ton spelen een cruciale rol in het internationaal beroepsgoederenvervoer. Om de arbeidsomstandigheden van chauffeurs te verbeteren, eerlijke concurrentie te stimuleren en de veiligheid op de weg te vergroten, is het Mobility Package in het leven geroepen. Dit pakket, dat in december 2019 is vastgesteld, zorgt voor transparante en eerlijke rij- en rusttijdenregistratie.
Er zijn enkele vrijstellingen voor de tachograafplicht, afhankelijk van de bedrijfsactiviteiten en het voertuiggebruik. Vrachtwagens tot 7500 kilogram, die worden ingezet voor eigen bedrijfsactiviteiten, mogen onder bepaalde voorwaarden tot 12 uur per week rijden zonder tachograaf. Dit geldt uitsluitend binnen Nederland en binnen een straal van 100 kilometer rondom de vestigingsplaats van de onderneming.
Naast deze algemene vrijstelling zijn er specifieke vrijstellingen afhankelijk van de bedrijfsactiviteiten of de inrichting van het voertuig. Bij een controle onderweg ligt de bewijslast bij de chauffeur om aan te tonen dat hij of zij in aanmerking komt voor een vrijstelling. Wel is aan te bevelen dat bij de handmatige registratie van de 12 rij-uren per week, een tabel met in ieder geval de volgende informatie wordt ingevuld:
Voor eigen vervoer met vrachtwagens geldt er geen tachograaf verplichting als de vrachtwagen uitsluitend wordt gebruikt voor het vervoeren van goederen die essentieel zijn voor de hoofdactiviteit van de bestuurder. Voor internationaal transport is het echter wel verplicht om de rij- en rusttijden bij te houden, terwijl dit binnen Nederland niet noodzakelijk is.
Vanaf 1 juli 2026 wordt de tachograafplicht verder uitgebreid. Het gewicht waarop de verplichting ingaat, verandert van 3500 kg naar 2500 kg voor internationaal vervoer. Dit zorgt voor een eerlijker speelveld binnen de transportsector en verhoogt de veiligheid op de Europese wegen.
In Duitsland gelden specifieke richtlijnen. Voor vrachtwagens vanaf 2800 kilogram is een tachograaf verplicht. Voertuigen tot 3500 kilogram kunnen in sommige gevallen volstaan met een registratieformulier. Chauffeurs dienen hun rij- en rusttijden altijd te kunnen verantwoorden. Dit voorkomt boetes en draagt bij aan een transparante werkwijze.
Wilt u moeiteloos voldoen aan alle tachograafregels en tegelijkertijd uw administratie vereenvoudigen? Kies dan voor een digitale tachograafoplossing!
Tachobyte biedt sinds 2007 betrouwbare systemen die uw onderneming efficiënter maken. Onze tachograaf analyse software neemt u werk uit handen: u hoeft nooit meer handmatig de gegevens uit te lezen en beschikt altijd over het juiste formaat voor inspecties. Dit voorkomt problemen met de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en bespaart u kostbare tijd.
Meer weten of een offerte aanvragen? Neem contact met ons op! Wij helpen u graag verder met de beste tachograafoplossing voor uw wagenpark.
De tachograafplicht in Europa geldt al geruime tijd voor vrachtwagens en voertuigen met een gewicht van meer dan 3,5 ton. Deze verplichting wordt nu uitgebreid naar bestelauto en -bussen met een gewicht tussen 2,5 en 3,5 ton. Dit is een maatregel in het kader van het Mobility Package om de arbeidsomstandigheden van professionele chauffeurs te verbeteren, eerlijke concurrentie te bevorderen en misbruik van chauffeurs tegen te gaan.
Er bestaat echter een vrijstelling van de tachograafplicht voor bepaalde situaties, zoals wanneer het voertuig minder weegt dan 7500 kilogram en het vervoer plaatsvindt in het kader van eigen bedrijfsactiviteiten, met een limiet van maximaal 12 uur rijden per week. Deze tachograaf vrijstelling geldt alleen in Nederland.
Naast deze algemene vrijstelling zijn er specifieke vrijstellingen gebaseerd op bedrijfsactiviteiten of voertuiginrichting. Bovendien ligt bij een controle onderweg de bewijslast bij de chauffeur om aanspraak te maken op een vrijstelling.
Voor eigen vervoer met bestelauto’s geldt geen tachograaf verplichting. Als de bestelauto uitsluitend wordt gebruikt voor het vervoeren van goederen die essentieel zijn voor de hoofdactiviteit van de bestuurder, is het bijhouden van rij- en rusttijden niet vereist. Voor internationaal transport daarentegen is het wel verplicht om de rijtijden bij te houden, terwijl dit binnen Nederland niet nodig is.
In het nieuwe voorstel wordt de tachograaf verplicht voor alle voertuigen en voertuigcombinaties in het internationaal beroepsgoederenvervoer met een toegestane maximum massa van meer dan 2.500 kg. Dit omvat bedrijfswagens in de categorie 2.500 tot 3.500 kg, waaronder de zogenaamde ‘Polensprinters’, die vaak worden gebruikt voor langdurig goederenvervoer over lange afstanden en vaak worden bestuurd door Oost-Europese chauffeurs. Dit zal naar verwachting leiden tot eerlijker concurrentie en hopelijk een veiliger verkeerssituatie.
In Duitsland gelden andere regels met betrekking tot tachografen in bestelauto’s , waar bedrijven rekening mee moeten houden. Zo geldt daar een tachograafplicht voor voertuigen met een toegestane maximum massa vanaf 2800 kilogram. Voor voertuigen tot 3500 kilogram is een registratieformulier voldoende als er geen tachograaf aanwezig is, maar als er wel een tachograaf aanwezig is, moet deze worden gebruikt. Daarnaast moet de chauffeur in Duitsland de laatste 28 kalenderdagen kunnen verantwoorden met tachograafgegevens of een patronaal attest. Bij niet-verantwoorde dagen wordt per dag een boete opgelegd.
Bent u geïnteresseerd in een digitale tachograafoplossing in uw bestelauto en wilt u een offerte aanvragen? Of wellicht meer informatie? Neem dan vrijblijvend contact met ons op, wij helpen u graag verder! Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze digitale tachograaf software hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Tachografen vervullen een cruciale rol in het vastleggen en bewaren van verschillende gegevens, variërend van rijafstand en snelheid tot rijtijd. Deze geavanceerde apparaten, in het bijzonder de digitale tachograaf, zijn verplicht voor alle EU-lidstaten sinds 1 mei 2006. Het doel is het transparanter maken van de registratie van rij- en rusttijden, wat bijdraagt aan het verbeteren van de werkomstandigheden voor bus- en vrachtwagenchauffeurs en het vergroten van de algemene veiligheid op de weg.
Sinds de verplichte invoering van digitale tachografen in 2006 zijn ze een onmisbaar instrument geworden voor wagenparkbeheer. Deze digitale tachografen hebben de registratie van rij- en rusttijden transparanter gemaakt en minder fraudegevoelig. Een belangrijke stap vooruit in de technologie is de introductie van de Smart Tacho 2 op 21 augustus 2023, wat meer gemak en efficiëntie met zich meebrengt.
Iedereen die met een tachograaf werkt, moet vertrouwd zijn met de gebruikte symbolen. Elk symbool vertegenwoordigt een specifieke chauffeursstatus en helpt chauffeurs onopzettelijke overtredingen te voorkomen. Onjuist begrip van deze symbolen kan leiden tot veiligheidsrisico’s en overtredingen die tot tachograafboetes kunnen leiden.
Tachograafsymbolen vereenvoudigen niet alleen het gebruik van tachografen voor chauffeurs, maar ondersteunen ook de controle en analyse van tachograafgegevens. Deze symbolen helpen bestuurders in één oogopslag een rij- en rustpatroon te visualiseren. Vlootbeheerders en operators hebben verschillende verantwoordelijkheden met betrekking tot digitale tachograafdata, waaronder het downloaden en opslaan van gegevens van chauffeurskaarten en tachografen, het monitoren van administratie en het rapporteren van niet-naleving van regelgeving. Het begrijpen en correct weergeven van tachograafsymbolen kan aanzienlijk veel tijd besparen bij het uitvoeren van deze taken.
Ook ambtenaren die chauffeurs en bedrijven controleren op naleving profiteren van het gebruik van tachograafsymbolen in analyses en controles van patronen. Analyse-software maakt deze analyses van tachograafbestanden eenvoudiger door tachograafdata visueel weer te geven met gebruik van symbolen, waardoor kritieke informatie snel kan worden gevonden.
Tachograafsymbolen geven de huidige tachograafstatus weer. De ‘rijmodus’ wordt automatisch geactiveerd wanneer het voertuig in beweging is. De digitale tachograaf selecteert meestal automatisch de modus ‘overige activiteiten’ wanneer het voertuig tot stilstand komt. De modi ‘pauze/rust’ en ‘beschikbaar’ kunnen handmatig door de chauffeur worden geselecteerd terwijl het voertuig stilstaat. De afbeeldingen van de symbolen worden vaak aangeduid als ‘symbolen’, maar ook als ‘tekens’, ‘pictogrammen’ of ‘iconen’.
Elke tachograaf biedt minimaal vier verschillende actuele situaties, weergegeven door unieke symbolen. Deze symbolen zijn wettelijk vastgelegd in EU-regelgeving, en elke fabrikant moet zich aan deze standaard houden.
Rijden Symbool Tachograaf:
1-) Het ‘Rijden’-symbool geeft de status aan van een chauffeur die in het voertuig rijdt, met inbegrip van de tijd dat hij daadwerkelijk rijdt. Opvallend is dat dit symbool ook de tijd bijhoudt dat de motor draait, zelfs als het voertuig stilstaat.
Pauze Symbool Tachograaf:
2-) Het ‘Pauze/Rust’-symbool geeft aan dat de chauffeur een pauze neemt of aan het rusten is. Dit omvat zowel pauzes tijdens het werk als dagelijkse/wekelijkse rustperiodes.
Beschikbaar Symbool Tachograaf:
3-) Het ‘Beschikbaar’-symbool geeft de beschikbaarheid van de chauffeur aan. Deze periodes omvatten wachttijd, tijd doorgebracht op bed terwijl het voertuig in beweging is, of wachten op laden en lossen. Het geeft aan dat de chauffeur tijdens deze periodes paraat moet blijven om weer te gaan rijden.
Overig Werk Symbool Tachograaf:
4-) Het ‘Overig Werk’-symbool geeft aan dat de chauffeur is ingelogd maar ander werk verricht dan rijden. Het voertuig staat stil, en deze status omvat activiteiten zoals laden en lossen, werk voor de leverancier, of werk buiten de transportsector.
Naast deze vier basissymbolen gebruiken fabrikanten gevarieerde symbolen om specifieke statussen, uitrustingen of rollen weer te geven. Elke fabrikant voorziet in zijn eigen set symbolen. Combinaties van symbolen worden ook vaak gebruikt om fouten, specifieke rijtijden en verschillende soorten kaarten aan te duiden. Een uitgebreide lijst en gids met tachograafsymbolen en pictogrammen worden doorgaans verstrekt door elke fabrikant, opgenomen in een gebruikershandleiding die bij de tachograaf wordt geleverd.
Tachograafboetes kunnen aanzienlijk zijn, en naleving wordt strikt gecontroleerd. Het correct omgaan met digitale tachografen en bestuurderskaarten is dus van groot belang. Dankzij innovatieve oplossingen zoals de Remote Download + Track & Trace van TachoByte wordt het uitlezen van zowel het massageheugen als de bestuurderskaart geautomatiseerd. Hierdoor kunnen wagenparkbeheerders zich concentreren op andere taken, wetende dat de bewaarplicht van twee jaar volledig wordt verzorgd. Is een tachograaf verplicht is in een bestelauto of vrachtwagen, het kennen van de symbolen, herkennen van controles en vermijden van boetes zijn essentieel voor elke chauffeur en transportbedrijf.
Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend. Iedere chauffeur of onderneming moet altijd vertrouwen op het volledige wettelijke document dat te vinden is op de officiële EU-regelgevingswebsite.
TachoByte heeft een innovatieve Remote Tacho Download-oplossing ontwikkeld. Deze oplossing automatiseert het downloaden van digitale tachograafbestanden, waardoor wagenparkbeheerders worden ontlast. In plaats van handmatig gegevens te downloaden, stelt de oplossing van TachoByte beheerders in staat om alle digitale tachograafbestanden via één enkel platform te bekijken. Deze gegevens worden rechtstreeks naar het platform gestuurd, en alle bestanden worden gecontroleerd op volledigheid en integriteit om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de EU-regelgeving.
TachoByte heeft een innovatieve Remote Tacho Download-oplossing ontwikkeld. Deze oplossing automatiseert het downloaden van digitale tachograafbestanden, waardoor wagenparkbeheerders worden ontlast. In plaats van handmatig gegevens te downloaden, stelt de oplossing van TachoByte beheerders in staat om alle digitale tachograafbestanden via één enkel platform te bekijken. Deze gegevens worden rechtstreeks naar het platform gestuurd, en alle bestanden worden gecontroleerd op volledigheid en integriteit om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de EU-regelgeving.
Hoe gebruik je de tachograaf symbolen?
Je gebruikt tachograaf symbolen om je rijtijden en rusttijden vast te leggen. Elk symbool geeft aan wat je aan het doen bent, zoals rijden, pauzeren, beschikbaar zijn of ander werk doen.
Hoe zet ik mijn tachograaf op pauze?
Om je tachograaf op pauze te zetten, selecteer je het ‘Pauze/Rust’-symbool. Dit geeft aan dat je een pauze neemt of rust, en dit kan je handmatig doen wanneer je voertuig stilstaat.
Welke basis tachograafsymbolen moet ik kennen?
De basis symbolen die je moet kennen zijn:
De wettelijke vereisten voor bestuurderskaarten zijn duidelijk binnen de EU en een aantal niet-lidstaten in Europa hebben zich bij dit controlesysteem aangesloten. Sinds 1 mei 2006 moeten nieuwe voertuigen zijn voorzien van een digitale tachograaf, zoals de VDO tachograaf. Daarom moeten vrachtwagenchauffeurs met een totaalgewicht van 3,5 ton of meer een lezer voor de bestuurderskaart in hun voertuigen installeren, tenzij deze al tot de standaarduitrusting behoort.
Deze zogenaamde digitale tachograaf kan door het bedrijf worden uitgelezen. Hiervoor zijn bepaalde deadlines gesteld zodat een volledige controle over de rij- en rusttijden is gegarandeerd. Er zijn een aantal technische mogelijkheden om de bestuurderskaart uit te lezen. Een speciale lezer kan rechtstreeks op het apparaat worden aangesloten om de tachograaf uit te lezen. Het uitlezen van de rijkaart met een smartphone, iPhone of computer is ook mogelijk, ook als het betreffende voertuig ver weg is.
De chauffeurspas uitlezen van elke chauffeur moet uiterlijk na 28 kalenderdagen worden uitgelezen. De reden voor deze periode is de opslagcapaciteit van de tachograaf. Deze bevat een geheugenkaart waarop oude gegevens per 28 dagen worden overschreven met actuele gegevens. De chauffeurspas uitlezen moet volgens de huidige regelingen 1 x per 90 dagen. Bovendien is het een wettelijke vereiste om de massaopslag gegevens elke 90 dagen te openen en op te slaan.
Tachograaf uitleesapparatuur vormen een belangrijk onderdeel van de dagelijkse werkzaamheden van bedrijven die per dag rij- en rusttijden moeten archiveren. Dit komt doordat de gegevens alle informatie over rij- en rusttijden bevatten en als bewijs dienen voor de wetgever.
Daarnaast is het belangrijk om te weten dat een tachograaf bestaat uit twee primaire schrijven. De tachograaf zelf, ook wel “massageheugen” of massaopslag genoemd en de bestuurderskaart.
De tachograaf zelf slaat alle tachograafgegevens op in het massageheugen. Dit apparaat is zowel op de transmissie als op de voertuigcomputer aangesloten en registreert alle activiteiten van het voertuig. De tachograaf registreert de rij- en rusttijden, de snelheid en de afgelegde afstand.
Naast de automatische waarnemingen moet de chauffeur de tachograaf bedienen door te laten zien of er met het voertuig wordt gereden (= automatisch), of er wordt gewerkt (bijv. Laden en lossen) of wanneer er een pauze wordt genomen.
De individuele gegevens worden op de bestuurderskaart opgeslagen. Zelfs als er geen chauffeurskaart in de tachograaf zit, gaan de gegevens niet verloren omdat ze worden opgeslagen in het massageheugen. Let op: de massaopslag moet elke 90 dagen worden uitgelezen.
De tachograafgegevens worden zowel op de bestuurderskaart als in massaopslag opgeslagen. Elke bestuurder moet zich houden aan de rij- en rusttijden wetten en hun rij- en rusttijden worden op deze persoonlijke kaart geregistreerd. De gegevens van de bestuurderskaart bevatten dezelfde informatie als het massaopslagapparaat, maar zijn gekoppeld aan de bestuurder. Gegevens worden alleen naar de bestuurderskaart geschreven als deze zich in de tachograaf bevindt.
Dus als het voertuig zonder kaart wordt bestuurd (wat op zichzelf een strafbaar feit is), worden de gegevens niet opgeslagen op de bestuurderskaart, maar in massaopslag. Dit betekent dat alle gegevens in de massaopslag op elk moment kunnen worden weergegeven. De bestuurderskaart moet elke 28 dagen worden gelezen.
Zoals reeds vermeld, moet een VDO tachograaf uitlezen regelmatig gebeuren. Dit moet elke 90 dagen worden gedaan voor het massaopslagapparaat en elke 28 dagen voor de bestuurderskaart. Er is speciale apparatuur nodig om .ddd-bestanden te lezen.
Om aan de wettelijke vereisten te voldoen, is een tachograaf uitlezen niet voldoende. Ook is de werkgever verplicht om te controleren of de chauffeurs zich aan de Rijdtijdenwet hebben gehouden. Dat is tenslotte het doel van de tachograaf: het is een systeem waarmee wordt gecontroleerd of aan wettelijke verplichtingen wordt voldaan.
Om te controleren of de chauffeurs zich aan de wet hebben gehouden, moeten de tachograafgegevens worden geanalyseerd. Hiervoor is speciale tachograaf software nodig die de tachograafgegevens kan “decoderen” en kan controleren of de gegevens volledig zijn en of er overtredingen zijn begaan.
Bij overtreding van de rij- en rusttijden verordening moet de werkgever de chauffeur formeel op de hoogte stellen en een record aanmaken. Dit is van belang wanneer het hele archief door de autoriteiten wordt onderzocht. Sancties worden meestal opgelegd op basis van het grotere geheel in plaats van individuele gevallen.
De VDO tachograaf uitlezen is één, maar het beheren van de tachograafgegevens is net zo belangrijk. Het beheren van tachograafgegevens is een tijdrovende taak, vooral als er meerdere voertuigen en chauffeurs bij betrokken zijn. Het is dus belangrijk om hiervoor een goed systeem te gebruiken. De verschillende beschikbare download- en analysetools zorgen hiervoor meestal. Er zijn echter grote verschillen in gebruiksgemak en rapportagemogelijkheden tussen elke aanbieder.
De Rij- en rusttijdenwet schrijft voor dat de tachograafgegevens minimaal een jaar moeten worden bewaard. Als de gegevens echter ook voor andere doeleinden worden gebruikt, zoals belasting naleving, zullen de tachograafgegevens langer moeten worden bewaard.
Naast het goed beheren en archiveren van tachograafgegevens is het belangrijk om de gegevens adequaat te beschermen. In feite is dit heel eenvoudig te realiseren door kopieën lokaal of op de bedrijfsserver op te slaan en regelmatig back-ups te maken van zowel deze gegevens als de gegevens in het eigenlijke archief. Als het archief om welke reden dan ook onvolledig is, kunnen de boetes aanzienlijk oplopen. Het is belangrijk om te voldoen aan de gegevensbescherming vereisten, vooral met betrekking tot de persoonlijke gegevens van de individuele chauffeurs. De inspecteur van de Inspectie Leefomgeving en Transport controleert de naleving van de rij- en rusttijden met behulp van een draagbare computer en een downloadkey.
Een digitale tachograaf registreert symbolen die gegevenspunten aanduiden die gaan over de activiteiten van een chauffeur. Vaak is de ‘rijmodus’ de standaard geactiveerde instelling als het voertuig rijdt. Deze modus registreert de rijtijden en helpt om te bepalen hoelang een chauffeur heeft gewerkt. Er zijn veel verschillende soorten symbolen waardoor je een tachograaf gemakkelijk kunt uitlezen. Er zijn vier standaard digitale tachograaf symbolen die worden gebruikt op alle systemen.
Er zijn in totaal vijf soorten smartcards die kunnen worden gebruikt met de digitale tachograaf:
Als een bus of vrachtwagen is uitgerust met een digitale tachograaf, heeft de chauffeur een chauffeurskaart nodig om dat voertuig te besturen. De bestuurderskaart heeft een overwegend witte achtergrond.
De bestuurderskaart registreert de datum en tijd waarop de kaart is gebruikt om een voertuig te besturen en de voertuigen waarin deze is gebruikt. De bestuurderskaart registreert de kilometerstand van het voertuig, het kenteken, de tijd en de totale afstand van elke afgelegde rit en ook andere activiteiten zoals laden. De kaart registreert ook de aanwezigheid van passagiers en hun gegevens. De bestuurderskaart slaat de geregistreerde gegevens op voor elke dag dat de kaart wordt gebruikt. Deze bestuurderskaart heeft een gemiddelde opslagcapaciteit van 28 dagen.
De gegevens van de laatste 365 dagen worden ook opgeslagen in het interne geheugen van de digitale tachograaf waarin de kaart werd gebruikt. Deze kunnen worden gedownload of bekeken op het tachograafscherm.
De gegevens van de bestuurderskaart kunnen niet alleen op het tachograafscherm worden bekeken. Het is ook mogelijk om deze uit te printen of te downloaden via een kaartlezer voor chauffeurskaarten of een ander speciaal apparaat. De laatste methode kan ook worden uitgevoerd als de vrachtwagen of bus in beweging is. Het is technisch haalbaar om een voertuig zonder bestuurderskaart te besturen. Dit is echter in strijd met de voorschriften en het voertuig zal zelf opnemen wanneer het zonder kaart wordt gebruikt. Een bestuurder kan maar één kaart hebben en de persoonlijke bestuurderskaart is vijf jaar geldig.
De bedrijfsmartkaart wordt aan transportbedrijven afgegeven door de bevoegde autoriteit van de lidstaat waar het bedrijf is gevestigd. Het wordt gebruikt om gegevens te downloaden die zijn opgeslagen in het massageheugen van de tachograaf en om de gegevens van dit bedrijf te vergrendelen tegen onbevoegde toegang door derden. Ook de reis- en rusttijdengegevens van de verschillende voertuigen worden op de kaart geregistreerd, wat gunstig is voor de bedrijfsadministratie. De bedrijfskaart is meestal geel en bevat informatie over het bedrijf. Voordat een voertuig in gebruik wordt genomen, moet een bedrijf de bedrijfsinformatie in de tachograaf invoeren. Dit wordt gedaan door de bedrijfskaart in de tachograafsleuf te steken en de instructies te volgen. De bedrijfskaart bevat maximaal 230 gegevensrecords voor vergrendelen en downloaden.
Wetshandhavers moeten het juiste gebruik van de digitale tachograaf kunnen controleren. Daarom hebben ze een controleschipkaart nodig bij het uitvoeren van controles ter handhaving van wetten zoals de Arbeidstijdenrichtlijn en de Wegverkeersverordening (Arbeidstijdenverordening). Met de controlekaart kunnen de rij- en rusttijden worden uitgelezen om de naleving te controleren. Dit kan worden gedaan door de gegevens op de bestuurderskaart te lezen of door de gegevens uit de digitale tachograaf te lezen. Met de controle-smartcards hebben politie en wetshandhavers onbeperkt toegang tot alle informatie die is opgeslagen in het digitale tachograafsysteem, zelfs als een bedrijf een “slot” heeft ingesteld. De controle-smartcard is meestal blauw en kan 230 records met controleactiviteitsgegevens opslaan. Een tachograaf vrachtwagen is essentieel voor het monitoren van rij- en rusttijden van chauffeurs.
Een werkplaatskaart is een overwegend rode chipkaart die doorgaans wordt afgegeven aan erkende werkplaatsen en/of hun monteurs om digitale tachografen te installeren, activeren, kalibreren, controleren en downloaden. Alle wijzigingen aan het systeem worden geregistreerd voor toekomstig gebruik. De gegevens die op de kaart zijn geregistreerd, zijn de gegevens van de kaarthouder en de gegevens van de laatste 88 kalibraties die met deze werkplaatskaart zijn uitgevoerd. De werkplaatskaart is de enige met een pincode en is een jaar geldig. Deze pincode is persoonlijk.
Een voorlopige bestuurderskaart is bedoeld voor bestuurders uit een niet-EU / EER-land. De kaart wordt één keer uitgegeven en is maximaal 185 dagen geldig.
Chauffeurs uit een niet-EU / EER-land die voor een Nederlands bedrijf werken en professioneel goederen- of personenvervoer uitvoeren, hebben een tijdelijke bestuurderskaart nodig.
De tijdelijke bestuurderskaart is een persoonlijke tachograafkaart met drie functies:
De maximale geldigheidsduur van de voorlopige bestuurderskaart hangt af van de duur van de werkvergunning of bestuurdersattest, maar de kaart is nooit langer dan 185 dagen geldig.
Het kiwa register verwerkt aanvragen voor vergunningen en wettelijke bevoegdheden in de transportsector. Tachograafkaarten worden bij het Kiwa Register vertrekt namens de Minister van Infrastructuur en waterstaat. Een smart tachograaf kan via het kiwa register worden aangevraagd.
De smart tachograaf 2 is de tweede generatie digitale tachograaf. Wat van belang is om te weten is dat het is volgens de Europese Verordening 165/2014 verplicht is voor vrachtwagen en bussen die vanaf 15 juni 2019 op kenteken staan om te beschikken over een Smart Tachograaf. Het kiwa register vertrekt de Smart Tachograafkaarten namens de mini.