De oude tachograafkaarten hebben echter niet voldoende opslagruimte voor deze periode. Sinds 21 juli 2023 worden nieuwe tachograafkaarten (G2V2) uitgegeven, herkenbaar aan het nummer 0039 rechtsonder op de kaart, met een grotere opslagcapaciteit. Deze kaarten ondersteunen niet alleen de uitgebreide rij- en rusttijdenregistratie, maar ook nieuwe functies zoals automatische grenspassage en laden/lossen, die ook in de tachograaf zelf worden geregistreerd.
20 augustus 2020: Nieuwe regels voor rij- en rusttijden treden in werking.
2 februari 2022: Chauffeurs moeten elke grensovergang registreren met een tachograaf.
21 augustus 2023: Nieuw geregistreerde voertuigen moeten een slimme tachograaf type 2 (SMT2) hebben.
1 januari 2024: Eurovergunning nodig voor vrachtwagens boven de 2,5 ton voor internationaal vervoer.
31 december 2024: Alle vrachtwagens moeten een SMT2 hebben in plaats van een analoge of digitale tachograaf. Voor vrachtwagens met een SMT1 geldt dit vanaf 19 augustus 2025
31 december 2024: Chauffeurs moeten rij- en rusttijden van 56 dagen kunnen tonen.
De regels gelden voor alle EU-landen, maar sommige regels kunnen door individuele landen worden aangevuld of aangepast, zoals cabotageregels voor gecombineerd vervoer. Het is belangrijk op de hoogte te blijven van de implementatiedata, aangezien niet alle regels gelijktijdig van kracht worden.
De EU legt strengere regels op voor vrachtwagenchauffeurs, waarbij overtredingen kunnen leiden tot aanzienlijke boetes. Elke overtreding kan zwaar wegen in de portemonnee van transportondernemers en chauffeurs.
TachoByte introduceert de Pro-versie met een ingebouwde overtredingsmodule. Deze innovatieve functie stelt transportondernemers en chauffeurs in staat om proactief bij te sturen, waardoor het risico op boetes aanzienlijk wordt verminderd. Met TachoByte kiest u voor zekerheid en efficiëntie in uw bedrijfsvoering.
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf of de nieuwe smart tacho 2 uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
De discussie draait om de vrijstelling die gold voor elektrische bestelbussen boven de 3,5 ton. Normaal gesproken vereisen dergelijke voertuigen een C-rijbewijs en een tachograaf. Deze vrijstelling, bedoeld om elektrisch rijden te stimuleren, loopt echter af op 1 juli. PVV-kamerlid Hidde Heutink bekritiseerde het besluit en wees op de situatie in Duitsland, waar een vergelijkbare vrijstelling wettelijk is vastgelegd.
Minister Harbers reageerde op de kritiek en benadrukte dat het formaliseren van de vrijstelling in Nederland een complex proces is. Hij noemde de onhaalbaarheid vanwege negatieve adviezen over uitvoerbaarheid en handhaafbaarheid van RDW en het OM.
Met het naderende einde van de vrijstelling staan ondernemers voor uitdagingen, vooral zij die zware goederen vervoeren of een mobiele werkplaats hebben. Ongeveer een kwart van het huidige lichte bedrijfswagenpark kan problemen ondervinden door het verlies aan laadvermogen als gevolg van de zware accu’s in elektrische bestelbussen.
Harbers adviseert deze ondernemers om hun chauffeurs tijdig voor te bereiden op het behalen van het C1- of C-rijbewijs, beide met code 95, en het verplichte gebruik van de tachograaf.
De beslissing van minister Harbers zal naar verwachting een aanzienlijke impact hebben op de markt voor elektrische bestelbussen. Ondernemers worden geconfronteerd met de uitdaging om zich aan te passen aan de nieuwe regelgeving en mogelijk te investeren in opleidingen voor chauffeurs om aan de nieuwe eisen te voldoen.
Terwijl de discussie over de haalbaarheid van wettelijke verankering voortduurt, blijft minister Harbers vastberaden in zijn standpunt. Ondernemers moeten zich voorbereiden op een veranderend landschap en mogelijke investeringen om aan de nieuwe regelgeving te voldoen.
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf of de nieuwe smart tacho 2 uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Sinds de verplichte introductie van de Smart Tacho 2 op 21 augustus 2023, hebben transportbedrijven te maken met onvoorziene uitdagingen bij het uitlezen van essentiële data. Vooral bedrijven met verouderde apparatuur ondervinden obstakels, waardoor ze de gegevens van de nieuwe tachograaf niet kunnen raadplegen.
Veel transportbedrijven registreren hun nieuwe vrachtwagens rond 1 januari, om vervolgens geconfronteerd te worden met uitleesproblemen. Transporteurs melden zich massaal bij Roadsoft voor oplossingen, waarbij het niet zelden blijkt dat nieuw uitleesmateriaal vereist is.
De bestandsstructuur van de smart tacho 1 ten opzichte van de smart tacho 2 verschilt, waardoor een update van de uitleesapparatuur noodzakelijk is. Hoewel veel bedrijven voorbereid zijn op deze overgang, kunnen achterblijvers geconfronteerd worden met niet uitgelezen chauffeurskaarten en tachografen.
Het correct uitlezen van de tachograaf is essentieel voor het beheer van rij- en rusttijden, wat weer directe invloed heeft op boetebezwaren en naleving van regelgeving door het transportbedrijf. Zorg dus dat u een goed systeem heeft die klaar is voor de smart tacho 2.
Voor transportbedrijven die worstelen met de uitdagingen van de Smart Tacho 2, biedt TachoByte een verlichtende oplossing. In tegenstelling tot verouderde systemen en apparatuur die niet compatibel zijn met de nieuwe tachograaf, garandeert TachoByte een naadloze integratie en uitleesmogelijkheden. Met onze geavanceerde softwareoplossingen kunnen transportondernemingen efficiënt en accuraat data uitlezen en beheren, ongeacht het type tachograaf of voertuig.
Ons systeem is specifiek ontworpen om te anticiperen op dergelijke technologische verschuivingen in de transportsector, waardoor bedrijven altijd voorop kunnen blijven lopen zonder zich zorgen te maken over uitleesproblemen of boeteprocessen. Kies voor TachoByte en verzeker uzelf van een toekomstbestendige, compliant oplossing die uw bedrijfsvoering optimaliseert. Meer informatie over ons systeem? klik dan hier.
Zeventien Europese landen namen deel aan deze grootschalige ROADPOL controle, waarbij maar liefst 245.500 vrachtwagens en 11.261 bussen werden geïnspecteerd. De resultaten onthulden 38.589 overtredingen, verdeeld over 79.152 vrachtwagens en 8.796 bussen.
Met een stijgend overtredingspercentage van 26,23% in het vrachtvervoer ten opzichte van vorig jaar, benadrukt de ROADPOL Operational Working Group-voorzitter de noodzaak van voortdurende controles.
De meest voorkomende overtredingen bij vrachtwagens omvatten rijtijdoverschrijding, tachograafmanipulatie, snelheidsovertredingen en technische tekortkomingen zoals over belading van het voertuig en onveilige lading. Opmerkelijk was ook de groeiende trend van tachograaffraude, aangewakkerd door de concurrentiedruk in de transportsector.
De EU legt strikte regels op via de rijtijdenwet voor vrachtwagenchauffeurs, waarbij overtredingen kunnen leiden tot aanzienlijke boetes. Elke overtreding kan zwaar wegen in de portemonnee van transportondernemers en chauffeurs.
TachoByte introduceert de Pro-versie met een ingebouwde overtredingsmodule. Deze innovatieve functie stelt transportondernemers en chauffeurs in staat om proactief bij te sturen, waardoor het risico op boetes aanzienlijk wordt verminderd. Met TachoByte kiest u voor zekerheid en efficiëntie in uw bedrijfsvoering.
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf of de nieuwe smart tacho 2 uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Het Kiwa Register, dat zorgt voor veel transportpapieren, wil de kosten voor dingen zoals tachograafkaarten en binnenvaartdocumenten met gemiddeld 5,9% verhogen volgend jaar. Dit blijkt uit een evaluatie van de nieuwe prijzen door Kiwa Register. De afgelopen jaren heeft de minister altijd ingestemd met de voorstellen van Kiwa.
Door deze prijsverhoging gaat bijvoorbeeld een slimme tachograafkaart in 2024 110 euro kosten. Het tarief voor een vakbekwaamheidsbewijs voor de binnenvaart gaat naar 539 euro. Ook vergunningen voor taxi’s en documenten voor vliegverkeer worden ongeveer 6% duurder.
Vorige maand liet de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) weten dat ook de prijzen voor documenten die zij verstrekken, met gemiddeld 5,9% zullen stijgen als het voorstel wordt geaccepteerd.
De aangekondigde prijsverhoging door het Kiwa Register past bij de stijging van de prijzen in het algemeen. Dit is opmerkelijk omdat minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat eerder dit jaar zei dat veel grotere prijsverhogingen nodig waren om de kosten bij te benen. Het kabinet had toen aangekondigd dat de prijzen vanaf volgend jaar in stappen van maximaal 20% zouden stijgen.
Al een tijdje klagen mensen in de transportwereld over de hoge kosten die Kiwa in rekening brengt voor wat eigenlijk een vrij eenvoudige service is. Transport en Logistiek Nederland (TLN), een club van bedrijven in transport en logistiek, heeft eerder gevraagd aan de minister om hier iets aan te doen. Dit jaar zijn de tarieven van Kiwa al met 10% gestegen.
Jaarlijks geeft Kiwa namens de minister meer dan honderdduizend vergunningen en machtigingen uit aan bedrijven in de luchtvaart, zeevaart, binnenvaart en het vervoer van mensen en goederen over de weg. Lees het volledige artikel hier.
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf of de nieuwe smart tacho 2 uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Digitale tachografen zijn essentiële apparaten in voertuigen die gebruikt worden om rij- en rusttijden bij te houden. Deze tachografen beschikken over een klok die de tijd nauwkeurig moet weergeven. Hoewel deze klokken meestal worden gesynchroniseerd met de UTC-tijd (Coordinated Universal Time), is het mogelijk om de lokale tijd handmatig aan te passen. Dit is met name belangrijk bij overgangen naar de zomer- en wintertijd.
Om de lokale tijd op een digitale tachograaf aan te passen bij de overgang naar de wintertijd, volg je de onderstaande stappen:
Het proces begint met het navigeren naar het juiste menu op de digitale tachograaf. Dit menu is vaak aangeduid als ‘Invoer Voertuig’.
Binnen het menu ‘Invoer Voertuig’ zoek je naar de optie ‘Lokale tijd’. Dit is waar je de lokale tijdinstellingen kunt aanpassen.
Nu kun je de lokale tijd handmatig aanpassen. Bij de overgang naar de wintertijd zet je de tijd een uur achteruit. Dit kun je doen in stappen van 30 minuten totdat de juiste tijd is bereikt.
Om je te helpen bij het begrijpen van deze stappen, heeft VDO Fleet een handige video gemaakt waarin wordt gedemonstreerd hoe je de lokale winter- en zomertijd instelt. Bekijk de video voor visuele begeleiding bij het aanpassen van de lokale tijd op je digitale tachograaf.
Met deze eenvoudige stappen kun je de lokale tijd op je digitale tachograaf aanpassen bij de overgang naar de wintertijd, en ervoor zorgen dat je rij- en rusttijden nauwkeurig worden bijgehouden, ongeacht de seizoensveranderingen. Het is van essentieel belang om dit correct te doen om boetes en overtredingen te voorkomen en te zorgen voor een soepele en wettelijke werking van je voertuig. klik hier of kijk de video hieronder:
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf of de nieuwe smart tacho 2 uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
