Het duurt nog even, maar over iets meer dan 4 jaar mogen EU-lidstaten het gebruik van de infrastructuur door trucks en bestelauto’s alleen nog belasten met een kilometerheffing.
Vanaf 2023 kilometerheffing voor trucks en vrachtwagens
Om gebruik van de infrastructuur te belasten mag vanaf 2023 alleen nog maar een kilometerheffing worden gebruikt in EU-lidstaten en dus geen andere belastingvormen. Vanaf dat jaar gaat de regel gelden voor trucks. Dit betekent dat andere belasting, waaronder het Eurovignet, zullen verdwijnen. Er is nog geen informatie over de exacte invulling van de kilometerheffing. Er wordt ook niet gesproken over een uniforme Europese kilometerheffing.
Vanaf 2023 ook kilometerheffing voor “Polensprinters”
Een veelgehoord kritiekpunt op het wegvervoer is concurrentievervalsing. Voorheen werd dit vooral bereikt met behulp van vrachtwagens, maar steeds meer nemen zware bestelauto’s hierin de overhand. De zogenaamde “Polensprinters” vallen niet onder de strenge rijtijdenwet en hoeven dus niet te voldoen aan de regels omtrent rij- en rusttijden zoals vrachtwagens dat wel moeten. Deze auto’s vallen vanaf 2023 ook onder de nieuwe wetgeving. Bestelauto’s onder 2,4 ton ontlopen voorlopig de verplichte kilometerheffing: deze vallen pas vanaf 2027 onder de nieuwe regels..
Kilometerheffing niet verplicht maar wel de enige mogelijkheid
Dat de kilometerheffing de verplichte vorm wordt van het belasten van gebruik van logistieke voorzieningen wil niet zeggen dat iedere EU-lidstaat verplicht een kilometerheffing in moet voeren. Landen zijn nog steeds vrij om ervoor te kiezen om het gebruik van logistieke voorzieningen niet te belasten. De verwachting is wel dat door deze nieuwe regels meer landen een kilometerheffing in zullen voeren.