De Belgische politie heeft afgelopen dinsdag een grootscheepse transportcontrole gehouden. De resultaten liegen er niet om: volgens de resultaten is in maar liefst 1 op de 4 vrachtwagens gefraudeerd.
Grootscheepse controles worden de laatste tijd steeds vaker ingezet. Hierbij worden, zonder pardon, talloze chauffeurs en transportbedrijven gecontroleerd en beboet. Vaak terecht, vaak ook erg streng. Afgelopen dinsdag was het bij zo’n controle weer raak: zo’n 46 vrachtwagens zijn gecontroleerd. De Belgische staatssecretaris Twitterde naar aanleiding van de controle dat deze bij moest dragen aan veiligheid op de weg en meer eerlijke concurrentie.
De controle werd geleid door Belgische experts, maar was internationaal van aard. Dergelijke controles komen steeds vaker voor en er wordt steeds meer tussen de landen samengewerkt: bij deze controle waren naast Belgische experts ook controleurs uit Nederland, Duitsland, Het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Denemarken, Polen en Frankrijk aanwezig.
Naast boetes voor tachograaffraude werden er ook veel andere boetes uitgedeeld. Ongezekerde ladingen, manipulatie van de AdBlue, valse verlofbrieven maar ook 5 vrachtwagens waarbij de rij- en rusttijden niet bleken te kloppen. Het is niet duidelijk of dit ging om een slechte administratie of om overtredingen. Het moge duidelijk zijn dat de controles van de inspecteurs grootschaliger en bovendien ook slimmer worden. Zo kondigde Scania al aan dat er een samenwerking komt tussen het bedrijf en ILT om op die manier makkelijker tachograaf-fraude op te kunnen sporen.
Wij adviseren chauffeurs en transportbedrijven om ervoor te zorgen dat in ieder geval de administratie op orde is. Uit ervaring weten wij dat de meest hoge boetes vaak het eenvoudigst te voorkomen zijn en geloven we dat dit soort boetes volstrekt onnodig zijn. Hoe we dat doen kunt u lezen op onze productpagina over onze volautomatische oplossing die al uw digitale tachografen op afstand uitleest en de tachograafdata en data van bestuurderskaarten beschikbaar stelt in alle wettelijk vereiste formaten, 24 uur per dag.
Voor iedere vrachtwagen is tegenwoordig de digitale tachograaf de gewoonste zaak van de wereld. Voor bestelauto’s en koeriersbusjes is het juist heel normaal dat de digitale tacho ontbreekt. Wat we echter niet vaak zien is dat bedrijven vrijwillig kiezen voor een digitale tachograaf.
Bedrijven kunnen een zogenaamd handhavingsconvenant afsluiten met ILT. Bedrijven die een dergelijk handhavingsconvenant hebben afgesloten vallen onder een milder toezichtregime, met andere woorden, worden minder vaak gecontroleerd. Voordat ze een dergelijk convenant kunnen sluiten is er sprake van een voorbereiding, waarbij onder andere ILT een audit houdt binnen het bedrijf. Als de audit goed verloopt, of als een bedrijf na een verbeteringstraject alsnog in aanmerking komt voor een convenant, kan het convenant worden afgesloten.
Een van de bedrijven die al zo’n handhavingsconvenant heeft met ILT is de Hartemink Groep, die een paar weken geleden het convenant verlengde met een periode van 5 jaar. Het bedrijf geeft aan niet alleen verder te willen met het convenant, maar ook digitale tachografen te installeren in al hun voertuigen. Niet alleen die waar een digitale tachograaf verplicht is, maar ook andere voertuigen. Het installeren van een digitale tachograaf in bijvoorbeeld een bestelwagen of koeriersbusje kan bedrijven veel voordeel opleveren op het gebied van veiligheid. De digitale tachograaf maakt het immers mogelijk om rij- en rusttijden van chauffeurs bij te houden. Dit kan vervolgens weer bijdragen aan de slaagkans van de audit van ILT en de totstandkoming van het convenant met minder tijdrovende controles als gevolg.
De digitale tachograaf uitlezen, en ook daadwerkelijk iets doen met de cijfers, kost echter veel tijd. Bij TachoByte geloven we dat bedrijven die een digitale tachograaf gebruiken in hun voertuigen hier zo min mogelijk tijd aan kwijt moeten zijn. Daarom hebben we een oplossing bedacht die op afstand de digitale tachograaf uitleest en online beschikbaar stelt. Deze kunnen onze klanten met één druk op de knop exporteren naar elk gewenst formaat, conform alle Europese richtlijnen. Daarnaast genereren we rapporten met daarin informatie over rij- en rusttijden van chauffeurs en koeriers. Op die manier kunnen bedrijven die dat willen proactief de arbeidsomstandigheden verbeteren, of, simpelweg, boetes voorkomen.
Interesse in een van onze oplossingen? Vraag dan nu een vrijblijvende offerte aan!
Veel chauffeurs gaan de fout in bij de manuele invoer van gegevens in de digitale tachograaf. Zo blijkt uit een analyse van TLN. De organisatie biedt nu een versnelde training aan om de fouten te voorkomen.
De cijfers zijn hard: volgens TLN blijkt uit een analyse dat het manueel invoeren van gegevens in de digitale tachograaf door chauffeurs maarliefst in de helft van de gevallen goed gaat. Dit zorgt voor veel fouten in de administratie met behulp van de tachograaf. Een slechte zaak, want op fouten en gebreken in de administratie rondom gegevens uit de digitale tachograaf staan vaak hoge boetes.
TLN bericht dat sinds 2 maart handmatig in de digitale tachograaf moet worden ingevoerd welke activiteiten een chauffeur heeft gedaan toen hij niet in het voertuig was. Dit betekent dus dat een chauffeur verantwoording af moet leggen over 24 uur en niet alleen over de tijd die hij in zijn cabine heeft doorgebracht. De manuele invoer verschilt vaak per digitale tachograaf, afhankelijk van het merk. Ook weten veel chauffeurs niet wat ze allemaal moeten en kunnen invullen.
TLN biedt een training aan die zich specifiek richt op het manueel invoeren van gegevens in de digitale tachograaf en erop gericht is om fouten met de manuele invoer in de digitale tachograaf te voorkomen. Er zijn echter nog een paar plaatsen beschikbaar en de training vindt morgen al plaats. Bent u te laat met het opgeven voor de training of verhinderd? Er zijn meer manieren om fouten uit de administratie rondom de digitale tachograaf te halen.
Bij TachoByte leveren we een oplossing die volledig automatisch en op afstand de digitale tachograaf uitleest. Hierdoor hoeven chauffeurs dit nooit meer zelf te doen. Een eenvoudige doch deugdelijk systeem dat veel fouten voorkomt, tijd bespaart en bovendien zorgt voor minder boetes! Interesse in onze oplossing of direct weten wat het kost en oplevert? Neem dan eens contact met ons op of vraag nu een vrijblijvende offerte aan.
