Dat is zeer onwenselijk, signaleert TLN. Dit artikel staat te lezen op de website van TTM. Zonder genoeg handhaving langs de weg blijft de kans dat buitenlandse voertuigen aangehouden worden laag.
Uit het Meerjarenplan 2022-2026 van het ILT blijkt dat de focus vooral gaat liggen bij het verhogen van de digitale bedrijfsinspecties, die vorig jaar begonnen zijn. Hierdoor denkt de ILT effectief te kunnen handhaven op bedrijven die de structureel regels niet naleven. Ook probeert het ILT hierdoor aan het aantal verplicht te controleren werkdagen te komen, zoals dat in Europa is afgesproken.
Deze vorm van handhaving zal zeker bijdragen aan het verhogen van de naleving op wet- en regelgeving, echter zal dat vooral gelden voor Nederlandse vervoerders. Transportbedrijven uit andere landen worden namelijk niet digitaal gecontroleerd. TLN maakt zich al jaren zorgen over de lage pakkans van overtreders van de wet en ziet hiermee een verdere schreefgroei ontstaan in de pakkans voor Nederlandse en buitenlandse voertuigen. Dat vindt het ILT onwenselijk. Hierdoor is namelijk geen sprake van een gelijk Europees speelveld. Ook is er een structureel gebrek aan wegcontroles. Dus ook het preventieve effect van zichtbare handhaving is onvoldoende aanwezig.
TLN zou graag een specifiek plan zien voor de handhaving van de regels op de buitenlandse voertuigen. Het recent ingevoerde Mobility Package vraagt daar ook om. De weginspecties zijn een belangrijke bron voor de ILT, maar moeten ook belangrijke informatie opleveren voor de handhaving van detachering dat onder de bevoegdheid van ISZW valt. Meer dan genoeg aanleiding en reden om de bestaande capaciteit op weginspecties te verhogen, vindt TLN.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Negentien Europese landen deden mee aan een grootschalige weg transport controle in Oktober. Gedurende deze controle werden 197 duizend vrachtwagens onder de loep genomen. Hiervan zijn er bij 70 duizend vrachtwagens overtredingen gevonden. In ongeveer duizend gevallen moest per direct de rit afgebroken worden tot dat ze in goede staat waren hersteld.
Het overtredingspercentage van controles door ROADPOL is nog nooit zo hoog geweest. Eerdere controles zaten op een overtredingspercentage van 20%, terwijl deze controle een overtredingspercentage van 35% had. Het hoge percentage kan verklaard worden door de extreem grote vraag in de toeleveringsketen. Van de 70 duizend gevonden overtredingen, was een groot deel te wijten aan het niet voldoen aan de rij en rust tijden. Ook waren er veel tachografen die niet goed beheerd werden.
TachoByte helpt ondernemers en chauffeurs een handje en zorgt ervoor dat je de tachograafadministratie op orde hebt. Daarnaast helpen we onze klanten ook bij de rijtijdenwet door middel van onze geïntegreerde overtredingsmodule. TachoByte komt met een oplossing die chauffeurs en transportondernemers helpt om het aantal boetes te verlagen. Hierdoor kan tijdig worden bijgestuurd en kunnen chauffeurs waar nodig gecorrigeerd worden.
Alle oplossingen van TachoByte downloaden dagelijks de gegevens van de bestuurderskaart. Bij iedere status wijziging van de tachograaf wordt bovendien een nieuwe resterende rijtijd berekend. Daarnaast wordt het massageheugen van de tachograaf (ook G2 smart tachograaf) één keer per week gedownload. Hiermee heb je je administratie in een handomdraai klaar. Wel zo handig, want hoewel de ILT aangeeft ‘risicogericht’ te inspecteren, krijgen we dagelijks meldingen van transportondernemers die met name op de kwaliteit van hun administratie zijn gecontroleerd.
Is jouw bedrijf al klaar voor meer controles? Wij bieden een betaalbare oplossing voor digitale tachografen waarmee je bovendien een hoop tijd (en dus geld) bespaart. Neem nu contact op met TachoByte of vraag vrijblijvend een offerte aan op onze website en zorg ervoor dat je je tacho administratie op orde hebt.
De ILT is momenteel bezig met een grootschalige controle om de naleving van rij- en rusttijden te controleren. De transport ondernemers worden gevraagd hun volledige tachograafbestanden aan te leveren. De ILT verwerkt de uitkomsten van hun inspectie in een registratiesysteem en naderhand krijgen de transport ondernemers een brief met de uitkomsten van de inspectie.
TachoByte helpt ondernemers en chauffeurs een handje en zorgt ervoor dat je de tachograafadministratie op orde hebt. Daarnaast helpen we onze klanten ook bij de rijtijdenwet door middel van onze geïntegreerde overtredingsmodule. TachoByte komt met een oplossing die chauffeurs en transportondernemers helpt om het aantal boetes te verlagen. Hierdoor kan tijdig worden bijgestuurd en kunnen chauffeurs waar nodig gecorrigeerd worden.
Alle oplossingen van TachoByte downloaden dagelijks de gegevens van de bestuurderskaart. Bij iedere status wijziging van de tachograaf wordt bovendien een nieuwe resterende rijtijd berekend. Daarnaast wordt het massageheugen van de tachograaf (ook G2 smart tachograaf) één keer per week gedownload. Hiermee heb je je administratie in een handomdraai klaar. Wel zo handig, want hoewel de ILT aangeeft ‘risicogericht’ te inspecteren, krijgen we dagelijks meldingen van transportondernemers die met name op de kwaliteit van hun administratie zijn gecontroleerd.
Is jouw bedrijf al klaar voor meer controles? Wij bieden een betaalbare oplossing voor digitale tachografen waarmee je bovendien een hoop tijd (en dus geld) bespaart. Neem nu contact op met TachoByte of vraag vrijblijvend een offerte aan op onze website en zorg ervoor dat je je tacho administratie op orde hebt.
De rechtbank in het Deense Kolding heeft een Duitse vervoerder en zijn chauffeur op 30 september 2021 veroordeeld wegens het rijden zonder bestuurderskaart. De vrachtwagen is op 26 mei 2020 gestopt door de politie bij Rasteplads Hylkedal bij Kolding. Tijdens de inspectie bleek dat er zich 2 personen in het voertuig bevonden en dat de twee samen reden. Als een van de twee niet reed, dan gebruikten ze de bestuurderskaart in de tachograaf ook niet, waardoor het leek alsof ze zich aan de regels betreft rij- en rusttijden hielden, echter was dit natuurlijk niet het geval.
De chauffeur kreeg een ontzegging van het recht om zware voertuigen te besturen in Denemarken voor ruim zes maanden en een boete van omgerekend ruim 4.300 euro. De werkgever van de chauffeur kreeg dezelfde ontzegging als de chauffeur en een boete van omgerekend ruim 16.204 euro
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare digitale tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Het uitlezen van de tachograaf hoeft met onze oplossing nooit meer handmatig en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Een digitale tachograaf is verplicht voor vrachtwagens, bussen en lichte bedrijfsvoertuigen die na 1 mei 2006 voor het eerst op de weg zijn gekomen. Voertuigen die vóór 1 mei 2006 in gebruik zijn genomen, mogen een analoge tachograaf gebruiken. Of je een digitale of analoge tachograaf nodig hebt, hangt af van de datum van eerste toelating van het voertuig. Als een voertuig vrijgesteld is van de digitale tachograaf, moeten ritten en de werk- en rusttijden nog steeds geregistreerd worden, maar dan met een analoge tachograaf of een andere goedgekeurde methode.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) controleert of de regels worden nageleefd. Ze inspecteren de gegevens die zijn opgeslagen in de tachograaf en op de tachograafkaarten.
Met een tachograaf worden de rij- en rusttijden, de snelheid en de afgelegde afstand van een voertuig geregistreerd. Deze registratie is belangrijk voor het waarborgen van de veiligheid van zowel de bestuurder zelf als medeweggebruikers. Ook wordt zo de gezondheid en het welzijn van de chauffeur gewaarborgd.
Naast combinaties met trekkers en opleggers van vrachtwagens, zijn er ook combinaties met bestelauto’s en aanhangwagens. Een tachograaf is verplicht voor de combinaties waarvan het totale gewicht (eigen gewicht plus het maximale laadvermogen) 3500 kilo of meer is. Het totale gewicht van de combinatie bepaalt dus of een tachograaf nodig is.
Er zijn echter wel uitzonderingen op de tachograafplicht. Een vrijstelling voor het gebruik van een tachograaf geldt bijvoorbeeld in de onderstaande situatie.
Als een voertuig of combinatie inclusief laadvermogen uit maximaal 7500 kilo bestaat, maar het materiaal, de uitrusting of de machines gebruikt wordt door de bestuurder voor het eigen beroep, kan er een vrijstelling voor een tachograaf verkregen worden.
Daar zijn wel voorwaarden aan verbonden. Zo mag het rijden niet de voornaamste activiteit zijn en mag de bestuurder niet meer dan twaalf uur per week met dit voertuig rijden. Ook moet een sluitende ritten- en rij- en rusttijdenregistratie getoond kunnen worden. Deze vrijstelling geldt alleen als de ritten binnen een straal van honderd kilometer rond de vestigingsplaats van de onderneming gemaakt worden.
Er zijn een aantal regels met betrekking tot het gebruik van de tachograaf en de mogelijke vrijstelling ervan. Het opvolgen hiervan zal voorkomen dat u mogelijk een boete krijgt. U heeft recht op een vrijstelling voor het gebruik van een tachograaf als uw voertuig – en de bestuurder van het voertuig – aan de volgende voorwaarden voldoet:
Hoe tachograaf vrijstelling aanvragen
Zoals eerder al gezegd, is het niet voor iedere (vrachtwagen)bestuurder verplicht om een tachograaf te gebruiken. U hoeft deze tachograaf ontheffing echter niet aan te vragen. Sterker nog: een vrijstelling voor een tachograaf aanvragen is niet eens mogelijk. Wél dient u bij een eventuele controle te kunnen aantonen dat u aan de gestelde voorwaarden voldoet.
Niet alleen het ontbreken van een tachograaf kan resulteren in het krijgen van een forse boete. U riskeert ook een boete als de tachograaf niet geijkt is. Zorg er dus voor dat de gegevens die door de tachograaf geregistreerd worden, kloppen. Op die manier weet u zeker dat u bij een eventuele controle niet door de mand valt.
Of u nu eigen rijder bent met één vrachtwagen of een grote vloot heeft, het TachoByte systeem ontzorgt u in alle zaken omtrent de digitale tachograaf. Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Het uitlezen van de digitale tachograaf hoeft met onze oplossing nooit meer handmatig. Bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Op de Website van www.transport-online.nl staat een artikel dat het ILT een controle uitgevoerd heeft op woensdag 18 augustus op de A67 bij Geldrop. Bij het doormeten van de tachograaf installatie werden er onjuiste waarden gemeten. In een werkplaats werd de sensor verwijderd en geopend. Hierbij werd een extra draad ontdekt die er niet hoorde. Het transportbedrijf kreeg een boete van € 10.375 en de chauffeur kreeg een bevel staken arbeid van 45 uur.
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare digitale tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. De digitale tachograaf uitlezen hoeft met onze oplossing nooit meer handmatig en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Remote download van zowel bestuurderskaarten en voertuigmassageheugen.
Geen lokale software nodig, alles loopt via de TachoByte cloud.
Handige overzichten over de rij- en rusttijden van uw chauffeurs
Direct inzicht in de rij- en rusttijden van uw bestuurders
