De rechtbank in het Deense Kolding heeft een Duitse vervoerder en zijn chauffeur op 30 september 2021 veroordeeld wegens het rijden zonder bestuurderskaart. De vrachtwagen is op 26 mei 2020 gestopt door de politie bij Rasteplads Hylkedal bij Kolding. Tijdens de inspectie bleek dat er zich 2 personen in het voertuig bevonden en dat de twee samen reden. Als een van de twee niet reed, dan gebruikten ze de bestuurderskaart in de tachograaf ook niet, waardoor het leek alsof ze zich aan de regels betreft rij- en rusttijden hielden, echter was dit natuurlijk niet het geval.
De chauffeur kreeg een ontzegging van het recht om zware voertuigen te besturen in Denemarken voor ruim zes maanden en een boete van omgerekend ruim 4.300 euro. De werkgever van de chauffeur kreeg dezelfde ontzegging als de chauffeur en een boete van omgerekend ruim 16.204 euro
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare digitale tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Het uitlezen van de tachograaf hoeft met onze oplossing nooit meer handmatig en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Een digitale tachograaf is verplicht voor vrachtwagens, bussen en lichte bedrijfsvoertuigen die na 1 mei 2006 voor het eerst op de weg zijn gekomen. Voertuigen die vóór 1 mei 2006 in gebruik zijn genomen, mogen een analoge tachograaf gebruiken. Of je een digitale of analoge tachograaf nodig hebt, hangt af van de datum van eerste toelating van het voertuig. Als een voertuig vrijgesteld is van de digitale tachograaf, moeten ritten en de werk- en rusttijden nog steeds geregistreerd worden, maar dan met een analoge tachograaf of een andere goedgekeurde methode.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) controleert of de regels worden nageleefd. Ze inspecteren de gegevens die zijn opgeslagen in de tachograaf en op de tachograafkaarten.
Met een tachograaf worden de rij- en rusttijden, de snelheid en de afgelegde afstand van een voertuig geregistreerd. Deze registratie is belangrijk voor het waarborgen van de veiligheid van zowel de bestuurder zelf als medeweggebruikers. Ook wordt zo de gezondheid en het welzijn van de chauffeur gewaarborgd.
Naast combinaties met trekkers en opleggers van vrachtwagens, zijn er ook combinaties met bestelauto’s en aanhangwagens. Een tachograaf is verplicht voor de combinaties waarvan het totale gewicht (eigen gewicht plus het maximale laadvermogen) 3500 kilo of meer is. Het totale gewicht van de combinatie bepaalt dus of een tachograaf nodig is.
Er zijn echter wel uitzonderingen op de tachograafplicht. Een vrijstelling voor het gebruik van een tachograaf geldt bijvoorbeeld in de onderstaande situatie.
Als een voertuig of combinatie inclusief laadvermogen uit maximaal 7500 kilo bestaat, maar het materiaal, de uitrusting of de machines gebruikt wordt door de bestuurder voor het eigen beroep, kan er een vrijstelling voor een tachograaf verkregen worden.
Daar zijn wel voorwaarden aan verbonden. Zo mag het rijden niet de voornaamste activiteit zijn en mag de bestuurder niet meer dan twaalf uur per week met dit voertuig rijden. Ook moet een sluitende ritten- en rij- en rusttijdenregistratie getoond kunnen worden. Deze vrijstelling geldt alleen als de ritten binnen een straal van honderd kilometer rond de vestigingsplaats van de onderneming gemaakt worden.
Er zijn een aantal regels met betrekking tot het gebruik van de tachograaf en de mogelijke vrijstelling ervan. Het opvolgen hiervan zal voorkomen dat u mogelijk een boete krijgt. U heeft recht op een vrijstelling voor het gebruik van een tachograaf als uw voertuig – en de bestuurder van het voertuig – aan de volgende voorwaarden voldoet:
Hoe tachograaf vrijstelling aanvragen
Zoals eerder al gezegd, is het niet voor iedere (vrachtwagen)bestuurder verplicht om een tachograaf te gebruiken. U hoeft deze tachograaf ontheffing echter niet aan te vragen. Sterker nog: een vrijstelling voor een tachograaf aanvragen is niet eens mogelijk. Wél dient u bij een eventuele controle te kunnen aantonen dat u aan de gestelde voorwaarden voldoet.
Niet alleen het ontbreken van een tachograaf kan resulteren in het krijgen van een forse boete. U riskeert ook een boete als de tachograaf niet geijkt is. Zorg er dus voor dat de gegevens die door de tachograaf geregistreerd worden, kloppen. Op die manier weet u zeker dat u bij een eventuele controle niet door de mand valt.
Of u nu eigen rijder bent met één vrachtwagen of een grote vloot heeft, het TachoByte systeem ontzorgt u in alle zaken omtrent de digitale tachograaf. Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Het uitlezen van de digitale tachograaf hoeft met onze oplossing nooit meer handmatig. Bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Op de Website van www.transport-online.nl staat een artikel dat het ILT een controle uitgevoerd heeft op woensdag 18 augustus op de A67 bij Geldrop. Bij het doormeten van de tachograaf installatie werden er onjuiste waarden gemeten. In een werkplaats werd de sensor verwijderd en geopend. Hierbij werd een extra draad ontdekt die er niet hoorde. Het transportbedrijf kreeg een boete van € 10.375 en de chauffeur kreeg een bevel staken arbeid van 45 uur.
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare digitale tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. De digitale tachograaf uitlezen hoeft met onze oplossing nooit meer handmatig en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Remote download van zowel bestuurderskaarten en voertuigmassageheugen.
Geen lokale software nodig, alles loopt via de TachoByte cloud.
Handige overzichten over de rij- en rusttijden van uw chauffeurs
Direct inzicht in de rij- en rusttijden van uw bestuurders
Politiecontrole brengt schrijnend geval van sociale dumping aan het licht: “Chauffeurs hadden al maanden geen loon gekregen”.
Op de Belgische website www.nieuwsblad.be staat een artikel dat bij een politiecontrole in Welkenraedt aan het licht is gekomen hoe vijf Wit-Russische chauffeurs worden uitgebuit.
“De betrokken chauffeurs bleken al maanden geen loon te hebben gekregen en hadden ook geen geld bij zich. Het vijftal was bovendien al negen weken non-stop onderweg, wat in strijd is met de Europese regels inzake het wegvervoer en met de arbeidswetgeving”, klinkt het.
De 5 voertuigen werden in beslag genomen door de politie vanwege meerdere ernstige defecten, zoals versleten banden, een defect AdBlue-systeem en problemen met de tachograaf.
Verschillende Belgische controle-instanties hebben het Transportbedrijf erop aangedrongen de situatie omtrent de chauffeurs te verbeteren en de defecten z.s.m. op te lossen.
Roberto Parrillo, voorzitter van de afdeling wegtransport bij de Europese Transportfederatie, regelde intussen dat de onfortuinlijke chauffeurs fatsoenlijk worden opgevangen.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare digitale tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Het uitlezen van de tachograaf hoeft met onze oplossing nooit meer handmatig en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
ILT test op afstand uitlezen tachografen.
Op de website van ttm.nl staat een artikel waarin beschreven staat dat De ILT een pilot is gestart waarbij zij experimenteert met het op afstand uitlezen van moderne ‘slimme’ tachografen in vrachtwagens en bussen. “De tachograaf registreert de rij- en rusttijden van de chauffeur. In 2024 moeten controlerende inspectiediensten in alle EU-lidstaten apparatuur in huis hebben om slimme tachografen op afstand te kunnen uitlezen. Jeffrey Geesdorp, senior inspecteur Goederenvervoer Weg, en zijn collega’s hebben daarom een uitdaging. Zij staan, in het kader van een pilot, al enkele maanden regelmatig langs de snelweg om nieuwe apparatuur te testen. “De nieuwe apparatuur gaat ons helpen in de aanpak van tachograaffraude.”
Sinds juni 2019 worden nieuwe tachograafplichtige voertuigen voorzien van een slimme tachograaf. Daarin zit een nieuwe functionaliteit: Dedicated Short Range Communication (DSRC) die op afstand uitlezen mogelijk maakt. Op 19-5-2021 hadden wij al een artikel gedeeld op onze website over dit onderwerp. In het nieuwe artikel op de website van ttm.nl, staat ook ter verduidelijking een video over deze pilot.
Geesdorp: “We besteden ook aandacht aan de persoonlijke veiligheid van de inspecteur tijdens de dynamische controles. De inspecteur moet op basis van DSRC-data al rijdend voertuigen selecteren; dit mag uiteraard niet leiden tot onveilige situaties in het verkeer. Een belangrijk criterium bij de keuze voor de DSRC-apparatuur is dat deze de inspecteur helpt bij selecteren van voertuigen, zonder dat de aandacht voor het verkeer verslapt.”
“We selecteren voertuigen op basis van deze gegevens voor een fysieke controle. Hierdoor kunnen we goedwillende ondernemers en chauffeurs met rust laten. Daardoor kunnen we onze tijd en aandacht stoppen in de overtreders. De eerste successen zijn inmiddels een feit: het gebruik van DSRC-apparatuur heeft al geleid tot vastgestelde overtredingen, zoals het rijden zonder geldige bestuurderskaart.”
TachoByte
Alle oplossingen van TachoByte downloaden dagelijks de gegevens van de bestuurderskaart. Bij iedere status wijziging van de digitale tachograaf wordt bovendien een nieuwe resterende rijtijd berekend. Daarnaast wordt het massageheugen van de tachograaf (ook G2 smart tachograaf) één keer per week gedownload.
Ontdek de nieuwe FMS-koppeling van TachoByte
Wist je dat TachoByte niet alleen automatisch je tachograaf en bestuurderskaart uitleest, maar ook ander waardevolle informatie uit je vloot haalt? Dit doen we met onze nieuwe feature, die gebruikt maakt van de FMS-koppeling in vrachtwagens.
Wat is een FMS-koppeling?
Een FMS-koppeling maakt gebruik van de FMS-standaard die in bijna iedere vrachtwagen aanwezig is. Hiermee kunnen allerlei gegevens worden uitgelezen, waarmee diverse vragen worden beantwoord:
FMS staat voor Fleet Management System en de FMS-koppeling voorziet dus in informatie waarmee een FMS-systeem kan worden gevuld.
Voordelen van een FMS-koppeling
In de bovenstaande alinea staan enkele voorbeelden van informatie die je uit de FMS-koppeling kan halen. Door van alle vrachtwagens het gemiddelde verbruik bij te houden kan je bijvoorbeeld sturen op beter rem- en acceleratiegedrag. In een sector waarin iedere cent per kilometer je concurrentievoordeel kan opleveren, is dat zeker welkom.
Hoe werkt de FMS-koppeling?
Zoals gezegd maakt de FMS-koppeling gebruik van de FMS-standaard in vrachtwagens. Deze standaard bestaat sinds 2002 en is in het leven geroepen door Daimler, MAN, Scania, Volvo/Renault, DAF en IVECO.
De standaard gaat uit van de CAN-bus die in alle moderne vrachtwagens aanwezig is. Via de CAN-bus kunnen allerlei gegevens worden uitgelezen, die vervolgens weer kunnen worden gebruikt voor allerlei doeleinden. Hierbij kan gedacht worden aan:
De bovenstaande lijst bevat slechts een aantal voorbeelden. De hoeveelheid gegevens is erg groot en het aantal soorten gegevens is erg gevarieerd.
TachoByte Remote Download + Track & Trace bevat FMS-mogelijkheden
Bij onze Remote Download + Track & Trace oplossing is de FMS-koppeling standaard inbegrepen. Bovendien worden alle gegevens die uitgelezen worden, beschikbaar gesteld in hetzelfde online platform als waarop je de tachograafdata terugvindt. Alles op één plek dus, 24/7 en op ieder gewenst apparaat. Een vloot vrachtwagens managen was nog nooit zo eenvoudig.
De FMS-koppeling werkt nu al standaard bij alle DAF vrachtwagens en op de nieuwere Iveco vrachtwagens.
Interesse in onze FMS-oplossing? Neem contact op met één van onze mensen voor de mogelijkheden of vraag direct een vrijblijvende offerte aan.