Vanaf juli 2026 verplichte tachograaf voor bestelwagens in internationaal verkeer
Volgens TLN geldt er vanaf 1 juli 2026 een tachograafplicht voor bestelwagens met een toegestane maximum massa van meer dan 2.500 kg die worden ingezet voor internationaal vervoer of cabotage. Ondernemers en vervoerders doen er goed aan om zich nu al voor te bereiden op deze nieuwe verplichting.
Toepassing op internationaal verkeer en cabotage
De verplichting geldt voor voertuigen die over de grens opereren of binnenlandse ritten in een ander EU-land uitvoeren. In deze gevallen moeten bestuurders zich houden aan de Europese rij- en rusttijden en moet de tachograaf correct worden gebruikt. Binnenlands vervoer in Nederland blijft vallen onder de bestaande regels: een tachograaf is dan alleen verplicht bij een voertuigmassa van meer dan 3.500 kg. Voor voertuigen tussen de 500 kg laadvermogen en 3.500 kg die uitsluitend in Nederland rijden, blijven de regels van het Arbeidstijdenbesluit vervoer gelden.
Voorbereiding op inbouw vereist
TLN raadt ondernemers aan om tijdig contact op te nemen met een erkende werkplaats voor informatie over de inbouwmogelijkheden van de smart tacho 2 in hun voertuigen. Gezien de technische eisen en beschikbaarheid is het verstandig om dit ruim van tevoren te plannen.
Administratie en gegevensverwerking
Zodra de plicht ingaat, hebben bedrijven een bedrijfskaart nodig en bestuurders een bestuurderskaart. Gegevens van de tachograaf en bestuurderskaart moeten volgens de wettelijke termijnen worden gedownload, opgeslagen en geanalyseerd. TLN benadrukt het belang van een goed georganiseerde tachograafadministratie. Met tools zoals TLN Tachoweb kunnen gegevens op afstand worden uitgelezen en kunnen werkgevers het toezicht efficiënt organiseren.
Opleiding voorkomt fouten en vertraging
Voor een goede naleving is het essentieel dat medewerkers op de hoogte zijn van de nieuwe regels. TLN Opleidingen biedt hiervoor diverse trainingen:
Tijdig anticiperen op regelgeving
De nieuwe regels vragen om organisatorische voorbereiding en duidelijke communicatie binnen het bedrijf. Door medewerkers tijdig te trainen en systemen klaar te maken voor gegevensverwerking, voorkom je boetes, fouten en onnodige stilstand. Voor vragen over TLN Tachoweb of opleidingen kunnen bedrijven contact opnemen met TLN via tlntachoweb@tln.nl of opleidingen@tln.nl.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograaf software hoeft het uitlezen van de digitale tachograaf nooit meer handmatig en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Volgens Baaz.nl zorgt nieuwe Europese regelgeving in 2025 voor belangrijke veranderingen in de transportsector. Deze wijzigingen hebben gevolgen voor kostenbeheersing, wagenparkstrategie en IT-systemen. Vervoerders die zich nu goed voorbereiden, kunnen verrassingen later voorkomen.
Nieuwe regels die invloed hebben op jouw bedrijfsvoering
In 2025 gaan vier nieuwe Europese regels in die de dagelijkse praktijk van transporteurs beïnvloeden. Van aangepaste CO₂-heffingen tot nieuwe technologie aan boord, de impact is breed. Transporteurs moeten kritisch kijken naar hun operationele keuzes en strategische planning.
CO₂-uitstoot gaat zwaarder meewegen in Eurovignet
Sinds maart 2025 geldt een nieuwe tariefstructuur voor het Eurovignet. Niet alleen het gewicht van het voertuig bepaalt de kosten, maar ook de CO₂-uitstoot. Schone voertuigen krijgen een financieel voordeel, terwijl vervuilende voertuigen duurder uit zijn.
Gevolgen voor uw bedrijf:
Slimme tachograaf verplicht bij internationaal vervoer
Vanaf 18 augustus 2025 moeten internationaal opererende voertuigen beschikken over een Smart Tacho 2. Deze geavanceerde tachograaf registreert nauwkeurig rij- en rusttijden én grensovergangen. Het doel is betere controle en transparantie in de sector.
Wat dit betekent voor uw organisatie:
Euro 7-norm: ook remmen en banden tellen mee
De aankomende Euro 7-emissienorm, die vanaf juli 2025 (lichte voertuigen) en juli 2027 (zware voertuigen) stapsgewijs wordt ingevoerd, kijkt verder dan alleen de motor. Ook slijtage van banden en remmen wordt meegenomen, wat ook voor elektrische voertuigen gevolgen heeft.
Actiepunten voor vervoerders:
Eén Europees tolsysteem komt dichterbij
De EU werkt aan de harmonisatie van elektronische tolheffing onder de noemer European Electronic Toll Service (EETS). Hierdoor hoeven vervoerders in de toekomst nog maar één systeem te gebruiken voor meerdere landen.
Voordelen op een rij:
Wat kun je nú doen om voor te blijven?
Hoewel de regelgeving vaststaat, ligt de voorbereiding volledig in eigen hand:
Vooruitdenken is concurrerend blijven
De Europese veranderingen van 2025 vragen om alertheid, niet om paniek. Wie nu al inzet op inzicht en flexibiliteit, blijft de concurrentie voor. Met de juiste strategie blijven kosten beheersbaar, processen efficiënt en je wagenpark toekomstbestendig.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde software voor tachograaf uitlezen hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Volgens een recent artikel op Truckstar.nl is elke vrachtwagen vanaf dit jaar verplicht uitgerust met een Smart Tacho 2. Deze nieuwe generatie tachograaf registreert automatisch de locatie van het voertuig via GPS en weet in welk land het voertuig zich bevindt. Inspectiediensten zoals de ILT en de Duitse BALM kunnen de gegevens op afstand uitlezen via DSRC (Dedicated Short Range Communication), een techniek die ook wordt toegepast bij tolheffing.
Uitzending van versleutelde gegevens
Moderne tachografen zenden elke minuut een gecodeerd databestand uit. Deze gegevens worden na een minuut overschreven en na drie uur volledig gewist. Alleen inspecteurs met een controlekaart kunnen deze bestanden ontsleutelen. In het uitgezonden signaal staan 25 gegevens, waaronder het kenteken, de kalibratiedatum van de tachograaf, stroomonderbrekingen en of het voertuig ‘out of scope’ rijdt. Persoonsgegevens zijn hierin niet opgenomen.
Voorselectie in plaats van willekeurige controle
Volgens Jeffrey Geesdorp, senior inspecteur bij de ILT, is het doel van deze techniek om gerichter te kunnen controleren. De gegevens worden gebruikt voor een voorselectie, zodat alleen voertuigen met mogelijke overtredingen aan de kant worden gezet. “Wat een inspecteur niet wil, is enkel clean-checks doen,” aldus Geesdorp. Dankzij DSRC kan de ILT zich nu beter richten op voertuigen waar mogelijk iets mis is.
Beperkte inzage en geen automatische boete
De ILT kan met de uitgezonden gegevens enkel de rijtijden van de afgelopen tien dagen inzien. Rusttijden of werktijden zonder gereden kilometers zijn niet zichtbaar, omdat dit onder de persoonlijke levenssfeer valt. Als de ILT onderweg iets verdachts ziet, wordt het voertuig van de weg gehaald voor nadere controle. Een automatische bekeuring op basis van alleen het radiosignaal is niet mogelijk.
Tachograaf uitlezen vanaf korte afstand
De DSRC-signalen kunnen technisch tot circa dertig meter reiken, maar de ILT ontvangt ze in de praktijk pas binnen vijftien meter. De ILT heeft momenteel zeven systemen waarmee signalen kunnen worden opgevangen, bijvoorbeeld vanaf een viaduct, uit een berm of vanuit een voertuig. Het meest praktisch is plaatsing achter een achterruit.
Controle op aanwezigheid Smart Tacho 2
Sinds maart controleert de ILT bij reguliere controles of voertuigen voorzien zijn van een Smart Tacho 2. Er is geen aparte handhavingsactie, maar als een chauffeur wordt aangehouden en de verkeerde tachograaf aan boord heeft, volgt een boete van €2.200. Voor vrachtwagens met een Smart Tacho 1 die internationaal rijden geldt dat deze uiterlijk 18 augustus 2025 vervangen moet zijn. Vrachtwagens die voor 21 augustus 2023 zijn geregistreerd en binnenlands blijven, zijn uitgezonderd. Nieuwe voertuigen vanaf die datum moeten standaard al voorzien zijn van een Smart Tacho 2.
Het volledige artikel is te lezen op Truckstar.nl.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte biedt sinds 2007 betrouwbare digitale tachograaf oplossingen die het werk voor uw onderneming een stuk eenvoudiger maken. Met onze geavanceerde tachograafsoftware leest u gegevens automatisch uit, heeft u altijd toegang tot alle data in het juiste formaat en voorkomt u problemen bij controles door de inspectie.
Vier Europese beleidsmaatregelen die de transportsector hervormen
Volgens een recent artikel van Baaz.nl staat de transportsector voor ingrijpende veranderingen. Vier nieuwe Europese regels zullen de komende tijd directe gevolgen hebben voor vervoerders, van belastingwijzigingen tot aangescherpte digitale en milieueisen. Amanda Rasch, Managing Director Benelux van DKV Mobility, zet de kernpunten uiteen.
1. Aanpassing van het Eurovignet: CO₂-uitstoot bepalend voor tarief
Sinds maart 2025 is het Eurovignet aangepast: naast het gewicht van voertuigen telt nu ook de CO₂-uitstoot mee bij het bepalen van de hoogte van het tarief. Deze wijziging komt voort uit de European Green Deal en is bedoeld om transportemissies te verminderen. Vervoerders met schonere voertuigen betalen daardoor minder, terwijl bedrijven met oudere, meer vervuilende vrachtwagens juist hogere kosten tegemoet kunnen zien. Deze wijziging stimuleert investeringen in duurzame vervoersmiddelen.
2. Verplichte invoering van de Smart Tacho 2 voor internationaal vervoer
Per 18 augustus 2025 moeten alle goederenvoertuigen en touringcars met meer dan acht zitplaatsen die internationaal opereren, uitgerust zijn met de Smart Tacho 2. Deze tweede generatie slimme tachograaf verzamelt nauwkeuriger gegevens over rij- en rusttijden, waaronder voertuiglocaties. Eerder gold deze verplichting alleen voor nieuw geregistreerde voertuigen of voertuigen boven 3.500 kg. De maatregel beoogt betere controle, verkeersveiligheid en werkomstandigheden voor chauffeurs. Vervoerders doen er goed aan om hun systemen tijdig te actualiseren en chauffeurs te trainen in het gebruik van de nieuwe apparatuur.
3. Euro 7-emissienorm: voorbereiden op strengere milieueisen
De Euro 7-norm, de geplande opvolger van Euro 6, gaat verder dan eerdere emissie-eisen. Hoewel er nog geen definitieve invoeringsdatum is vastgesteld, is duidelijk dat de norm strengere eisen stelt aan de uitstoot van voertuigen op álle wegen. Het gaat daarbij niet alleen om motoruitstoot, maar ook om rem- en bandenslijtage, waardoor ook elektrische voertuigen onder deze eisen vallen. Vervoerders moeten hun wagenpark dus kritisch bekijken om toekomstige aanpassingen of extra kosten te vermijden.
4. Harmonisatie van elektronische tolheffing binnen de EU
Tot slot werkt de EU aan het harmoniseren van elektronische tolheffingssystemen tussen lidstaten. Deze standaardisatie moet het internationale wegvervoer vereenvoudigen, waarbij vervoerders met één systeem toegang krijgen tot meerdere tolregio’s. Dit vermindert administratieve lasten, versnelt betalingen en voorkomt fouten. Voor grensoverschrijdend transport is dit een stap richting meer efficiëntie en minder fragmentatie.
Proactieve aanpassing essentieel voor toekomstbestendigheid
Deze vier Europese maatregelen onderstrepen hoe essentieel het is dat vervoerders op de hoogte blijven van regelgeving. De veranderingen in milieunormen, digitalisering en administratie kunnen flinke impact hebben op kosten, planning en strategie. Door tijdig actie te ondernemen, van investeren in schonere voertuigen tot het trainen van personeel, blijven transportbedrijven concurrerend en wendbaar in een sector die volop in transitie is.
Het volledige artikel is te lezen op Baaz.nl.
TachoByte: kies voor zekerheid
Sinds 2007 levert Tachobyte betrouwbare tachograaf oplossingen die het werk voor uw onderneming aanzienlijk vereenvoudigen. Dankzij onze geavanceerde software hoeft u de digitale tachograaf niet meer handmatig uit te lezen. Bovendien zijn alle gegevens altijd beschikbaar in het juiste formaat, zodat u moeiteloos voldoet aan de wettelijke eisen en onnodig gedoe met de inspectie voorkomt.
Volgens een recent artikel van TTM.nl groeit het tekort aan vrachtwagenchauffeurs uit tot een tikkende tijdbom onder het Europese wegtransport. De International Road Transport Union (IRU) luidt de noodklok: wereldwijd staan er 3,6 miljoen chauffeursvacatures open, en Europa is een van de zwaarst getroffen regio’s.
Vergrijzing en een zorgwekkend lage instroom
De cijfers zijn alarmerend. Bijna 32 procent van de Europese chauffeurs is ouder dan 55 jaar, terwijl slechts 6,5 procent jonger is dan 25. In landen als Duitsland en Italië is dat aandeel zelfs lager dan 3 procent. Nog zorgwekkender: in 2024 is het aantal jonge chauffeurs met bijna 6 procent gedaald ten opzichte van het jaar ervoor. Als deze trend aanhoudt, zullen binnen vijf jaar tot 600.000 chauffeurs met pensioen gaan zonder dat er voldoende vervangers zijn.
Werkplezier en beloning zijn niet het probleem
Opvallend is dat de waardering voor het beroep juist hoog is. Maar liefst 81 procent van de Europese vrachtwagenchauffeurs is tevreden met hun werk, en onder jongeren is dit zelfs 89 procent. Ook op het gebied van loon zijn de vooruitzichten positief: in vrijwel alle onderzochte landen ligt het salaris van een chauffeur tussen de 30 en 135 procent boven het bestaansminimum.
Barrières bij de instroom van nieuwe chauffeurs
De grootste uitdaging zit in de toegang tot het beroep. De kosten voor rijopleidingen zijn hoog, de bureaucratie is complex en de minimumleeftijd om te beginnen ligt vaak te hoog. IRU spreekt in dit kader over een ‘school-to-wheel gap’ die jongeren ontmoedigt om het stuur in handen te nemen. Om die trend te keren pleit de organisatie voor het verlagen van de instapleeftijd, subsidiëring van opleidingen en flexibelere leertrajecten.
Gebrek aan voorzieningen als extra drempel
Naast de instroomproblemen ervaren veel chauffeurs ook praktische knelpunten onderweg. Zo voldoet slechts 10 procent van de Europese truckparkings aan de veiligheidseisen en is er een tekort van ongeveer 100.000 parkeerplaatsen. Daarnaast rapporteren veel chauffeurs dat zij slecht worden behandeld op laad- en loslocaties, wat de aantrekkelijkheid van het beroep verder schaadt.
Oproep tot een integrale aanpak
Volgens IRU-secretaris-generaal Umberto de Pretto is de tijd voor vrijblijvendheid voorbij. “Zonder ingrijpen verliest Europa niet alleen chauffeurs, maar ook economische slagkracht.” De oplossing ligt volgens hem in een samenhangende aanpak: betere voorzieningen, een eerlijker imago en het wegnemen van toetredingsdrempels.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare digitale tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograaf software hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Sinds maart 2025 is de controle op het gebruik van de tweede generatie slimme tachografen, de Smart Tacho 2, in Europa strenger geworden. Nu de overgangsperiode van twee maanden voorbij is, worden transportbedrijven nauwlettend in de gaten gehouden om naleving te garanderen. Overtredingen kunnen resulteren in forse boetes en andere sancties. Uit een recent artikel op TTM.nl blijkt hoe de boetebedragen per land verschillen (TTM.nl).
Boetetarieven per land
De strafmaat voor het niet naleven van de Smart Tacho 2-verplichting varieert per land. In Nederland kan een boete oplopen tot €4.400 voor het ontbreken van een tachograaf, terwijl het niet installeren van de juiste versie een boete van €2.200 oplevert. In de rest van Europa gelden de volgende boetetarieven:
De uiteenlopende boetebedragen benadrukken het belang van een goed begrip van de regelgeving in de landen waar bedrijven actief zijn.
Deadlines en verplichtingen
Naast financiële sancties gelden er ook strikte deadlines voor de vervanging van oudere tachografen. Vanaf 1 januari 2025 moeten alle voertuigen met een analoge of digitale tachograaf die vóór 15 juni 2019 is geïnstalleerd, zijn voorzien van een Smart Tacho 2. Op 19 augustus 2025 geldt deze verplichting ook voor voertuigen met een eerste generatie slimme tachograaf die na 15 juni 2019 in gebruik zijn genomen.
Voorkom sancties door goede voorbereiding
Om boetes en andere problemen te vermijden, is het van belang dat transportbedrijven zich tijdig aanpassen aan de nieuwe regelgeving. Een efficiënte manier om dit te doen, is door gebruik te maken van betrouwbare software voor het uitlezen en analyseren van tachograafgegevens. Dit helpt niet alleen bij naleving van de regels, maar zorgt ook voor een soepelere bedrijfsvoering.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograaf software hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
