Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een infographic gepubliceerd om duidelijk te maken dat vanaf 1 juli 2026 veel meer voertuigen verplicht zijn om een slimme tachograaf te gebruiken. Vooral lichtere bedrijfswagens tussen 2.501 en 3.500 kilogram, zodra ze goederen of pakketten vervoeren buiten Nederland, vallen onder deze nieuwe regel.
Wat verandert er precies?
Deze wijziging komt voort uit aangescherpte Europese rij- en rusttijdenregels. Tot nu toe vielen deze lichtere bedrijfswagens meestal buiten de tachograafplicht, maar dat verandert per 1 juli 2026: de plicht wordt structureel uitgebreid.
Wat registreert de slimme tachograaf?
De slimme tachograaf houdt automatisch verschillende gegevens bij:
Dankzij deze registratie kan gecontroleerd worden of chauffeurs zich aan de Europese voorschriften houden. Tegelijkertijd helpt het bij het correct afrekenen van chauffeurs, omdat hun gewerkte tijd en afstanden objectief worden vastgelegd.
Waarom voert het ministerie deze uitbreiding door?
Volgens het ministerie levert de bredere tachograafplicht meerdere voordelen op:
Er is wel een uitzondering: voertuigen die maar beperkt worden gebruikt voor transport — en waarvan het besturen niet de kernactiviteit is — kunnen worden vrijgesteld, op voorwaarde dat het vervoer voor eigen rekening gebeurt.
Wat moeten bedrijven doen om zich voor te bereiden?
Het ministerie adviseert ondernemers om nu al actie te ondernemen:
Gevolgen bij nalatigheid
Als je na 1 juli 2026 met een voertuig dat onder de tachograafplicht valt, zonder werkende tachograaf rijdt, loop je risico op:
Waarom de infographic?
Met de infographic wil het ministerie vooral de transport- en koeriersbranche tijdig informeren. Het doel is dat bedrijven niet verrast worden door de nieuwe verplichtingen, zodat ze op tijd de juiste maatregelen kunnen nemen.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograaf software hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
RHEDA-WIEDENBRÜCK – Tijdens een verkeerscontrole op woensdag 5 november heeft de Duitse politie een Turkse vrachtwagenchauffeur aangehouden wegens een gemanipuleerde tachograaf. Het transportbedrijf waarvoor de man reed, kreeg hiervoor een geldboete van 30.000 euro opgelegd, zo meldt Transport Online
Inspectie op parkeerplaats Aurea
Rond 10.00 uur voerden agenten van de snelwegpolitie Bielefeld samen met medewerkers van het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) een controle uit op parkeerplaats Aurea langs de A2 bij Rheda-Wiedenbrück. De 34-jarige chauffeur uit Turkije werd daarbij aan de kant gezet. Inspecteurs merkten tijdens de controle onregelmatigheden op in de registratie van de rij- en rusttijden.
Manipulatie ontdekt bij onderzoek
Na meting van het stroomverbruik besloten de controleurs het apparaat uit te bouwen en nader te onderzoeken. Daarbij bleek dat de tachograaf niet meer in originele staat verkeerde. Opmerkelijk was dat de vrachtwagen nog maar twee weken eerder nieuw was toegelaten.
Herhaling van eerdere overtreding
Zowel de bestuurder als het Turkse transportbedrijf ontkenden enige betrokkenheid bij de manipulatie. Toch bleek uit eerdere dossiers dat hetzelfde bedrijf al in juli met een vergelijkbare overtreding was betrapt. Een gespecialiseerd bedrijf in Beckum bevestigde uiteindelijk dat de tachograaf daadwerkelijk was aangepast.
Verborgen schakelsysteem gevonden
Tijdens een doorzoeking van de cabine troffen de agenten een verborgen schakelaar aan, verbonden met een kabel richting dashboard en controleapparaat. Een test tijdens een proefrit toonde aan dat de chauffeur met deze knop het systeem kon overschakelen naar de rusttijdmodus, zelfs terwijl het voertuig in beweging was. Hierdoor registreerde de tachograaf geen snelheid en leek het alsof de vrachtwagen stilstond.
Veiligheidsrisico’s en sanctie
Door deze manipulatie konden de verplichte rij- en rusttijden worden omzeild, wat volgens de autoriteiten een aanzienlijk veiligheidsrisico vormde. Bovendien schakelden hierdoor alle rijhulpsystemen zoals ABS, ESP en de afstandsregelaar uit. Het BALM in Bremen beschouwde dit als een ernstige en bewuste vorm van verkeersgevaarzetting en legde het transportbedrijf een boete van 30.000 euro op. De borgsom werd in twee delen betaald.
Herstel en inbeslagname
De vrachtwagen mocht pas verder rijden nadat alle aanpassingen waren verwijderd en de tachograaf weer naar de originele staat was hersteld. De gemanipuleerde onderdelen zijn door de autoriteiten in beslag genomen.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograaf software hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Bron: BOVAG / RDW
De Open Service Navigation Message Authentication (OSNMA) van het Europese satellietnavigatiesysteem Galileo is sinds 24 juli 2025 officieel in gebruik genomen. Dit systeem zorgt ervoor dat navigatiesignalen geverifieerd kunnen worden als zijnde afkomstig van echte Galileo-satellieten, met als doel het tegengaan van vervalsing (spoofing). BOVAG
Door de invoering hiervan ontstaan nieuwe verplichtingen voor de transportsector, specifiek met betrekking tot digitale tachografen. Vanaf 24 december 2025 moeten alle nieuw geregistreerde voertuigen zijn uitgerust met een OSNMA-conforme G2V2-tachograaf. BOVAG
Wat verandert er concreet?
Voertuigen geregistreerd tussen 24 juli en 24 december 2025
Deze mogen nog voorzien worden van een G2V2-transitietachograaf zonder OSNMA. Maar op 24 december moeten alle voertuigen die dan nog niet geregistreerd zijn, aangepast worden naar een OSNMA-conform model.
Voertuigen met kenteken van 24 december 2025 of later
Deze moeten bij de registratie standaard al voorzien zijn van een volledig goedgekeurde OSNMA-conforme G2V2-tachograaf.
Bestaande voertuigen met oudere tachografen (zoals G1V1, G1V2, GV3, of G2V2-transitietachograaf)
Waarom deze aanpassing?
Met de invoering van OSNMA wil de Europese Unie de betrouwbaarheid en veiligheid van satellietnavigatie verhogen. Dat is vooral van belang in toepassingen zoals transport, autonome systemen en luchtvaart, waar valse signalen enorme gevolgen kunnen hebben.
Voor de transportsector betekent dit dat fabrikanten, eigenaren en vervoerders moeten investeren in nieuwe tachograafsystemen. Tegelijkertijd krijgt de handhaafbaarheid een impuls, doordat het lastiger wordt om signalen te vervalsen of te manipuleren.
Informatie van de RDW
De RDW heeft onlangs alle tachograaf‑erkenninghouders geïnformeerd via een brief over de wijzigingen, onder andere over een aangepast handboek.
Vanaf juli 2026 verplichte tachograaf voor bestelwagens in internationaal verkeer
Volgens TLN geldt er vanaf 1 juli 2026 een tachograafplicht voor bestelwagens met een toegestane maximum massa van meer dan 2.500 kg die worden ingezet voor internationaal vervoer of cabotage. Ondernemers en vervoerders doen er goed aan om zich nu al voor te bereiden op deze nieuwe verplichting.
Toepassing op internationaal verkeer en cabotage
De verplichting geldt voor voertuigen die over de grens opereren of binnenlandse ritten in een ander EU-land uitvoeren. In deze gevallen moeten bestuurders zich houden aan de Europese rij- en rusttijden en moet de tachograaf correct worden gebruikt. Binnenlands vervoer in Nederland blijft vallen onder de bestaande regels: een tachograaf is dan alleen verplicht bij een voertuigmassa van meer dan 3.500 kg. Voor voertuigen tussen de 500 kg laadvermogen en 3.500 kg die uitsluitend in Nederland rijden, blijven de regels van het Arbeidstijdenbesluit vervoer gelden.
Voorbereiding op inbouw vereist
TLN raadt ondernemers aan om tijdig contact op te nemen met een erkende werkplaats voor informatie over de inbouwmogelijkheden van de smart tacho 2 in hun voertuigen. Gezien de technische eisen en beschikbaarheid is het verstandig om dit ruim van tevoren te plannen.
Administratie en gegevensverwerking
Zodra de plicht ingaat, hebben bedrijven een bedrijfskaart nodig en bestuurders een bestuurderskaart. Gegevens van de tachograaf en bestuurderskaart moeten volgens de wettelijke termijnen worden gedownload, opgeslagen en geanalyseerd. TLN benadrukt het belang van een goed georganiseerde tachograafadministratie. Met tools zoals TLN Tachoweb kunnen gegevens op afstand worden uitgelezen en kunnen werkgevers het toezicht efficiënt organiseren.
Opleiding voorkomt fouten en vertraging
Voor een goede naleving is het essentieel dat medewerkers op de hoogte zijn van de nieuwe regels. TLN Opleidingen biedt hiervoor diverse trainingen:
Tijdig anticiperen op regelgeving
De nieuwe regels vragen om organisatorische voorbereiding en duidelijke communicatie binnen het bedrijf. Door medewerkers tijdig te trainen en systemen klaar te maken voor gegevensverwerking, voorkom je boetes, fouten en onnodige stilstand. Voor vragen over TLN Tachoweb of opleidingen kunnen bedrijven contact opnemen met TLN via tlntachoweb@tln.nl of opleidingen@tln.nl.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograaf software hoeft het uitlezen van de digitale tachograaf nooit meer handmatig en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Volgens Baaz.nl zorgt nieuwe Europese regelgeving in 2025 voor belangrijke veranderingen in de transportsector. Deze wijzigingen hebben gevolgen voor kostenbeheersing, wagenparkstrategie en IT-systemen. Vervoerders die zich nu goed voorbereiden, kunnen verrassingen later voorkomen.
Nieuwe regels die invloed hebben op jouw bedrijfsvoering
In 2025 gaan vier nieuwe Europese regels in die de dagelijkse praktijk van transporteurs beïnvloeden. Van aangepaste CO₂-heffingen tot nieuwe technologie aan boord, de impact is breed. Transporteurs moeten kritisch kijken naar hun operationele keuzes en strategische planning.
CO₂-uitstoot gaat zwaarder meewegen in Eurovignet
Sinds maart 2025 geldt een nieuwe tariefstructuur voor het Eurovignet. Niet alleen het gewicht van het voertuig bepaalt de kosten, maar ook de CO₂-uitstoot. Schone voertuigen krijgen een financieel voordeel, terwijl vervuilende voertuigen duurder uit zijn.
Gevolgen voor uw bedrijf:
Slimme tachograaf verplicht bij internationaal vervoer
Vanaf 18 augustus 2025 moeten internationaal opererende voertuigen beschikken over een Smart Tacho 2. Deze geavanceerde tachograaf registreert nauwkeurig rij- en rusttijden én grensovergangen. Het doel is betere controle en transparantie in de sector.
Wat dit betekent voor uw organisatie:
Euro 7-norm: ook remmen en banden tellen mee
De aankomende Euro 7-emissienorm, die vanaf juli 2025 (lichte voertuigen) en juli 2027 (zware voertuigen) stapsgewijs wordt ingevoerd, kijkt verder dan alleen de motor. Ook slijtage van banden en remmen wordt meegenomen, wat ook voor elektrische voertuigen gevolgen heeft.
Actiepunten voor vervoerders:
Eén Europees tolsysteem komt dichterbij
De EU werkt aan de harmonisatie van elektronische tolheffing onder de noemer European Electronic Toll Service (EETS). Hierdoor hoeven vervoerders in de toekomst nog maar één systeem te gebruiken voor meerdere landen.
Voordelen op een rij:
Wat kun je nú doen om voor te blijven?
Hoewel de regelgeving vaststaat, ligt de voorbereiding volledig in eigen hand:
Vooruitdenken is concurrerend blijven
De Europese veranderingen van 2025 vragen om alertheid, niet om paniek. Wie nu al inzet op inzicht en flexibiliteit, blijft de concurrentie voor. Met de juiste strategie blijven kosten beheersbaar, processen efficiënt en je wagenpark toekomstbestendig.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde software voor tachograaf uitlezen hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Volgens een recent artikel op Truckstar.nl is elke vrachtwagen vanaf dit jaar verplicht uitgerust met een Smart Tacho 2. Deze nieuwe generatie tachograaf registreert automatisch de locatie van het voertuig via GPS en weet in welk land het voertuig zich bevindt. Inspectiediensten zoals de ILT en de Duitse BALM kunnen de gegevens op afstand uitlezen via DSRC (Dedicated Short Range Communication), een techniek die ook wordt toegepast bij tolheffing.
Uitzending van versleutelde gegevens
Moderne tachografen zenden elke minuut een gecodeerd databestand uit. Deze gegevens worden na een minuut overschreven en na drie uur volledig gewist. Alleen inspecteurs met een controlekaart kunnen deze bestanden ontsleutelen. In het uitgezonden signaal staan 25 gegevens, waaronder het kenteken, de kalibratiedatum van de tachograaf, stroomonderbrekingen en of het voertuig ‘out of scope’ rijdt. Persoonsgegevens zijn hierin niet opgenomen.
Voorselectie in plaats van willekeurige controle
Volgens Jeffrey Geesdorp, senior inspecteur bij de ILT, is het doel van deze techniek om gerichter te kunnen controleren. De gegevens worden gebruikt voor een voorselectie, zodat alleen voertuigen met mogelijke overtredingen aan de kant worden gezet. “Wat een inspecteur niet wil, is enkel clean-checks doen,” aldus Geesdorp. Dankzij DSRC kan de ILT zich nu beter richten op voertuigen waar mogelijk iets mis is.
Beperkte inzage en geen automatische boete
De ILT kan met de uitgezonden gegevens enkel de rijtijden van de afgelopen tien dagen inzien. Rusttijden of werktijden zonder gereden kilometers zijn niet zichtbaar, omdat dit onder de persoonlijke levenssfeer valt. Als de ILT onderweg iets verdachts ziet, wordt het voertuig van de weg gehaald voor nadere controle. Een automatische bekeuring op basis van alleen het radiosignaal is niet mogelijk.
Tachograaf uitlezen vanaf korte afstand
De DSRC-signalen kunnen technisch tot circa dertig meter reiken, maar de ILT ontvangt ze in de praktijk pas binnen vijftien meter. De ILT heeft momenteel zeven systemen waarmee signalen kunnen worden opgevangen, bijvoorbeeld vanaf een viaduct, uit een berm of vanuit een voertuig. Het meest praktisch is plaatsing achter een achterruit.
Controle op aanwezigheid Smart Tacho 2
Sinds maart controleert de ILT bij reguliere controles of voertuigen voorzien zijn van een Smart Tacho 2. Er is geen aparte handhavingsactie, maar als een chauffeur wordt aangehouden en de verkeerde tachograaf aan boord heeft, volgt een boete van €2.200. Voor vrachtwagens met een Smart Tacho 1 die internationaal rijden geldt dat deze uiterlijk 18 augustus 2025 vervangen moet zijn. Vrachtwagens die voor 21 augustus 2023 zijn geregistreerd en binnenlands blijven, zijn uitgezonderd. Nieuwe voertuigen vanaf die datum moeten standaard al voorzien zijn van een Smart Tacho 2.
Het volledige artikel is te lezen op Truckstar.nl.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte biedt sinds 2007 betrouwbare digitale tachograaf oplossingen die het werk voor uw onderneming een stuk eenvoudiger maken. Met onze geavanceerde tachograafsoftware leest u gegevens automatisch uit, heeft u altijd toegang tot alle data in het juiste formaat en voorkomt u problemen bij controles door de inspectie.