Europese Commissie verduidelijkt regels rond Smart Tacho 2
De Europese Commissie heeft recent een nieuwe Q&A gepubliceerd over de Smart Tacho 2, waarmee extra duidelijkheid wordt gegeven over het gebruik en de verplichtingen rondom deze nieuwste generatie tachografen. Dit is te lezen in een artikel op de TLN. De vragen en antwoorden zijn bedoeld om onduidelijkheden in de praktijk weg te nemen en transporteurs en chauffeurs beter te ondersteunen bij de naleving van de regelgeving.
Belang van correcte registratie blijft centraal
Een van de belangrijkste punten uit de Q&A is dat correcte registratie van gegevens essentieel blijft, ongeacht het type tachograaf of bestuurderskaart. Zo blijft het verplicht om het land van begin en einde van de werkperiode vast te leggen. Dit geldt ook voor oudere bestuurderskaarten die nog niet alle automatische functies ondersteunen.
De Europese Commissie benadrukt dat handhavingsinstanties deze gegevens gebruiken om te controleren of chauffeurs voldoen aan de rij- en rusttijdenregels. Onjuiste of ontbrekende invoer kan leiden tot overtredingen en boetes.
Automatische functies nemen toe, maar verantwoordelijkheid blijft bij chauffeur
Met de komst van de Smart Tacho 2 zijn er steeds meer automatische functies toegevoegd, zoals het automatisch registreren van grensovergangen en activiteiten zoals laden en lossen.
Toch maakt de Q&A duidelijk dat deze automatisering de verantwoordelijkheid van de chauffeur niet volledig overneemt. In situaties waarin automatische registratie ontbreekt of niet correct werkt, blijft handmatige invoer noodzakelijk.
Veelgemaakte fouten in de praktijk
Uit de toelichting blijkt dat er in de praktijk nog regelmatig fouten worden gemaakt, bijvoorbeeld bij het gebruik van het landsymbool. Dit kan vooral voorkomen bij chauffeurs die gebruikmaken van oudere systemen of regelmatig van voertuig wisselen.
De Europese Commissie probeert met deze Q&A dergelijke misverstanden te voorkomen door concrete voorbeelden en verduidelijkingen te geven.
Onderdeel van bredere Europese regelgeving
De Smart Tacho 2 maakt onderdeel uit van het Europese Mobility Package, dat gericht is op eerlijkere concurrentie, betere arbeidsomstandigheden en meer verkeersveiligheid binnen de transportsector.
De invoering van deze tachograaf verloopt gefaseerd en geldt inmiddels voor vrijwel alle voertuigen die internationaal transport uitvoeren binnen de EU.
Conclusie
Met deze nieuwe Q&A onderstreept de Europese Commissie dat digitalisering en automatisering in de transportsector hand in hand gaan met verantwoordelijkheid. Voor transportbedrijven betekent dit dat zij alert moeten blijven op correcte naleving van de regels, ook wanneer systemen steeds slimmer worden.
Voor chauffeurs en planners is het daarom essentieel om goed op de hoogte te blijven van de laatste ontwikkelingen rondom de Smart Tacho 2.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograafsoftware hoeft u zich nooit meer bezig te houden met het handmatig tachograaf uitlezen. Alle gegevens zijn automatisch beschikbaar in het vereiste formaat, waardoor u zonder zorgen voldoet aan de regelgeving en gedoe met de inspecteur voorkomt.
Wegvervoerders hebben in 2025 in totaal 832 boetes gekregen van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Dat blijkt uit cijfers die zijn opgevraagd bij de inspectiedienst. Hoewel dit iets minder is dan een jaar eerder, laat het aantal overtredingen zien dat controles in het wegtransport nog altijd regelmatig leiden tot sancties.
Gemiddeld betekende dit dat de ILT meer dan twee boetes per dag uitschreef aan transportbedrijven en chauffeurs. De overtredingen hebben vaak te maken met het niet naleven van regels rondom rij- en rusttijden, het correct tachograaf uitlezen en administratieve verplichtingen.
Bij controles op de weg kijkt de ILT naar verschillende onderdelen van het transportproces. Boetes worden onder andere uitgedeeld voor:
Voor transportbedrijven kan een dergelijke overtreding snel leiden tot financiële schade en extra controles in de toekomst.
Naast reguliere controles voert de inspectiedienst ook gerichte inspectieacties uit. Tijdens zo’n actie in maart werden meerdere vrachtwagens gecontroleerd op het transport van gevaarlijke stoffen. Daarbij werden zes processen-verbaal opgesteld. Daarnaast werden vijf overtredingen vastgesteld voor het niet correct vastzetten van lading.
Later in het jaar, in december, organiseerde de ILT een grootschalige controleactie gericht op smokkel en belastingfraude. Daarbij werden verschillende voertuigen gecontroleerd, wat resulteerde in ongeveer 20.000 euro aan boetes.
Niet alle overtredingen worden openbaar gemaakt. In zaken waarbij strafrecht van toepassing is, kan de ILT vanwege privacywetgeving geen verdere cijfers delen.
De ILT staat de komende jaren voor nieuwe uitdagingen. Door aangekondigde bezuinigingen wordt de inspectiedienst gedwongen keuzes te maken in haar toezicht. Zo zal er meer aandacht komen voor milieu en duurzaamheid, terwijl sommige transportcontroles mogelijk minder vaak plaatsvinden.
Toch betekent dit niet dat transportbedrijven minder risico lopen op controles. Integendeel: nieuwe regelgeving kan juist voor extra handhaving zorgen.
Vanaf 1 juli gaat in Nederland de vrachtwagenheffing van start. De ILT krijgt een belangrijke rol bij het toezicht op deze nieuwe regeling. Bedrijven die zich niet aan de regels houden, riskeren direct een boete.
De boetes voor overtredingen liggen in eerste instantie tussen 250 en 400 euro. Vanaf begin volgend jaar kunnen deze oplopen tot 500 tot 800 euro.
Voor transportbedrijven is het daarom belangrijk om niet alleen de administratie, maar ook de voertuigsystemen en tachograafgegevens goed op orde te hebben.
Bron: Nieuwsblad Transport
Veel overtredingen in het wegtransport hebben te maken met rij- en rusttijden of het gebruik van de digitale tachograaf. Door tachograafgegevens regelmatig uit te lezen en te controleren, kunnen transportbedrijven problemen vaak al vroeg signaleren.
Met een geautomatiseerde tachograafoplossing zoals die van TachoByte worden gegevens automatisch uitgelezen, opgeslagen en gecontroleerd. Zo houden bedrijven continu inzicht in rijtijden en overtredingen en kunnen zij sneller ingrijpen voordat er boetes ontstaan.
In een recente uitspraak van de Rechtbank Oost-Brabant heeft de rechter twee transportbedrijven flink op de vingers getikt omdat hun chauffeurs op meerdere momenten ritten uitvoerden zonder de digitale bestuurderskaart in de tachograaf. De uitspraak dateert van 13 februari 2026 en benadrukt dat werkgevers verantwoordelijk zijn voor het correct naleven van de tachograafregels – ook als de chauffeurs zelf nalatig zijn geweest.
De zaak kwam aan het rollen naar aanleiding van bedrijfsinspecties van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) op 30 november 2021, gericht op de naleving van de Arbeidstijdenwet. Bij één van de bedrijven reden vijf chauffeurs zonder kaart, en bij de andere betroffen het twee chauffeurs. In totaal ging het respectievelijk om tien en zes overtredingen waarin de bestuurders hun ritten niet op de digitale bestuurderskaart registreerden.
Beide werkgevers probeerden zich te verdedigen door te stellen dat chauffeurs en planners wel op de hoogte waren van de tachograafverplichting en dat zij de betrokken medewerkers hadden aangesproken op hun gedrag. De rechter ging daar niet in mee. Volgens het oordeel is “kennis van de regels alleen” niet voldoende: er moet een deugdelijk systeem aanwezig zijn dat structureel borgt dat chauffeurs daadwerkelijk een kaart gebruiken tijdens ritten. Zonder zo’n systeem zijn de werkgevers zelf verantwoordelijk voor alle gemeten overtredingen.
Omdat de ondernemingen geen effectieve beheersings- en controlesystemen konden aantonen, zijn de overtredingen volledig aan hen toegerekend. De ILT had in eerste instantie boetes van €4.400 per overtreding opgelegd, met een totaal van €43.500 resp. €21.750. De rechtbank heeft deze bedragen wel gematigd vanwege de redelijke termijn tussen inspectie en boetebesluit.
Deze uitspraak onderstreept nog eens het belang voor transportondernemingen om niet alleen chauffeurs te instrueren over het gebruik van bestuurderskaarten, maar ook proactieve controles en systemen in te richten die naleving aantoonbaar maken en behouden.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograafsoftware hoeft u zich nooit meer bezig te houden met het handmatig tachograaf uitlezen. Alle gegevens zijn automatisch beschikbaar in het vereiste formaat, waardoor u zonder zorgen voldoet aan de regelgeving en gedoe met de inspecteur voorkomt.
Vanaf 1 juli 2026 geldt in de hele Europese Unie een nieuwe regeling voor bestelauto’s die internationaal goederen vervoeren. Bestelauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 2,5 ton tot en met 3,5 ton moeten dan verplicht zijn uitgerust met een digitale smart tachograaf (versie 2, G2V2). Deze wijziging in EU-verordening 561/2006 maakt deel uit van het Mobility Package en is bedoeld om eerlijke concurrentie te bevorderen en de werkomstandigheden binnen de transportsector te verbeteren, zo meldt BOVAG.
Waar de tachograaf tot nu toe alleen verplicht was voor vrachtwagens, gaat deze regel straks ook gelden voor bestelauto’s die internationaal transport uitvoeren of cabotage verrichten. Chauffeurs moeten beschikken over een eigen tachograafkaart, terwijl werkgevers verantwoordelijk zijn voor het uitlezen, opslaan en controleren van de geregistreerde gegevens over rij- en rusttijden.
Niet alle vormen van vervoer vallen onder de nieuwe regels. Zo zijn er uitzonderingen voor bestelauto’s die uitsluitend eigen goederen vervoeren, waarbij rijden niet de hoofdactiviteit is en dit beperkt blijft tot maximaal 12 uur per week. Ook niet-commercieel goederenvervoer tot 7,5 ton toegestane maximummassa is vrijgesteld. Daarnaast gelden uitzonderingen voor specifieke sectoren, waaronder landbouw, tuinbouw, visserij en hulpdiensten, mits het vervoer plaatsvindt binnen een beperkte afstand van de standplaats.
Met deze uitbreiding wil de Europese Unie zorgen voor gelijke concurrentievoorwaarden tussen vervoerders met vrachtwagens en vervoerders met lichtere bestelauto’s. Tot nu toe konden bedrijven met lichtere voertuigen vaak buiten de rij- en rusttijdenregels opereren, wat leidde tot concurrentieverschillen en mogelijke risico’s voor veiligheid en arbeidsomstandigheden. Door de tachograafplicht uit te breiden, wordt toezicht eenvoudiger en gelden voor alle vervoerders vergelijkbare regels.
Voor transporteurs die internationaal vervoer uitvoeren of cabotage verrichten met voertuigen tussen 2,5 en 3,5 ton brengt deze verplichting belangrijke veranderingen met zich mee. De installatie van een smart tachograaf mag uitsluitend worden uitgevoerd door een erkende en gecertificeerde werkplaats. Daarnaast moeten bedrijven hun administratie en planningsprocessen aanpassen aan de geldende rij- en rusttijdenregels. Chauffeurs moeten bovendien worden geïnstrueerd in het juiste gebruik van de tachograaf en het correct registreren van hun werkzaamheden, terwijl werkgevers verplicht zijn om regelmatig de tachograaf uit te lezen.
Met het oog op de invoeringsdatum wordt verwacht dat het drukker zal worden bij werkplaatsen die tachografen installeren. Het is daarom verstandig om tijdig voorbereidingen te treffen. BOVAG adviseert bedrijven om in hun klantenbestand na te gaan of voertuigen in deze gewichtsklasse worden ingezet voor internationaal transport, zodat zij op tijd aan de nieuwe verplichtingen kunnen voldoen.
Bedrijven die willen nagaan of een voertuig onder de tachograafplicht valt, kunnen hiervoor de stappen volgen op de website van de Inspectie Leefomgeving en Transport. Hiermee kan worden vastgesteld of een voertuig aan de nieuwe regels moet voldoen.
Kijk voor meer informatie op: https://www.tachobyte.nl/oplossingen/tachograafplicht-bestelwagens-2026/
Op woensdag werd op de parkeerplaats Rheiderland langs de Duitse snelweg A31 — ter hoogte van de richting Emden — een grootschalige controle gehouden gericht op beroepsgoederenvervoer. Aan de actie namen meerdere instanties deel: de Autobahnpolizei Leer, politie uit Aurich/Wittmund, het Landkreis Leer, het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), de arbeidsinspectie en DEKRA.
Tijdens de inspecties werden talrijke overtredingen geconstateerd. Diverse voertuigen werden direct uit de roulatie gehaald. Voorbeelden:
In totaal noteerden de controlerende instanties:
Daarnaast bleek snelheid een probleem: er was een ‘snelheidstrichter’ ingericht om de maximumsnelheden af te dwingen, maar 179 chauffeurs negeerden de limieten — soms met forse overschrijdingen.
De betrokken autoriteiten noemen de controle zeer succesvol. Volgens hen was de actie noodzakelijk om de verkeersveiligheid op de A31 te waarborgen.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograaf software hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Om aan de wettelijke verplichtingen te voldoen, moet een digitale tachograaf regelmatig worden uitgelezen. Dit geldt zowel voor de bestuurderskaart als voor het geheugen van de tachograaf (massaopslag). Tijdig uitlezen voorkomt dat gegevens worden overschreven en zorgt dat je bij controles altijd kunt aantonen dat je aan de regels voldoet.
Tip: Lees liever iets vóór de deadline uit om dataverlies of problemen te voorkomen.
Voor het uitlezen heb je één of meer van deze middelen nodig:
Met een remote download-oplossing worden gegevens automatisch verstuurd naar je software of online omgeving zodra het voertuig online is of het terrein oprijdt. Dit voorkomt handmatig werk en verkleint de kans op vergeten uitlezingen.
Uitlezen alleen is niet genoeg. Je bent verplicht om gegevens te controleren en analyseren. Met software controleer je of chauffeurs zich aan de rij- en rusttijden houden en kun je overtredingen documenteren.
Wil je zeker weten dat jouw tachograafgegevens altijd correct worden uitgelezen, opgeslagen en geanalyseerd? Tachobyte helpt je met slimme uitleessoftware, automatische downloads en overzichtelijke rapportages. Zo voldoe je eenvoudig aan de wetgeving en houd je volledige controle over rij- en rusttijden.
Bekijk de mogelijkheden bij Tachobyte en ontdek hoe je tijd bespaart en boetes voorkomt
