Vanaf 1 juli 2026 geldt in de hele Europese Unie een nieuwe regeling voor bestelauto’s die internationaal goederen vervoeren. Bestelauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 2,5 ton tot en met 3,5 ton moeten dan verplicht zijn uitgerust met een digitale smart tachograaf (versie 2, G2V2). Deze wijziging in EU-verordening 561/2006 maakt deel uit van het Mobility Package en is bedoeld om eerlijke concurrentie te bevorderen en de werkomstandigheden binnen de transportsector te verbeteren, zo meldt BOVAG.
Waar de tachograaf tot nu toe alleen verplicht was voor vrachtwagens, gaat deze regel straks ook gelden voor bestelauto’s die internationaal transport uitvoeren of cabotage verrichten. Chauffeurs moeten beschikken over een eigen tachograafkaart, terwijl werkgevers verantwoordelijk zijn voor het uitlezen, opslaan en controleren van de geregistreerde gegevens over rij- en rusttijden.
Niet alle vormen van vervoer vallen onder de nieuwe regels. Zo zijn er uitzonderingen voor bestelauto’s die uitsluitend eigen goederen vervoeren, waarbij rijden niet de hoofdactiviteit is en dit beperkt blijft tot maximaal 12 uur per week. Ook niet-commercieel goederenvervoer tot 7,5 ton toegestane maximummassa is vrijgesteld. Daarnaast gelden uitzonderingen voor specifieke sectoren, waaronder landbouw, tuinbouw, visserij en hulpdiensten, mits het vervoer plaatsvindt binnen een beperkte afstand van de standplaats.
Met deze uitbreiding wil de Europese Unie zorgen voor gelijke concurrentievoorwaarden tussen vervoerders met vrachtwagens en vervoerders met lichtere bestelauto’s. Tot nu toe konden bedrijven met lichtere voertuigen vaak buiten de rij- en rusttijdenregels opereren, wat leidde tot concurrentieverschillen en mogelijke risico’s voor veiligheid en arbeidsomstandigheden. Door de tachograafplicht uit te breiden, wordt toezicht eenvoudiger en gelden voor alle vervoerders vergelijkbare regels.
Voor transporteurs die internationaal vervoer uitvoeren of cabotage verrichten met voertuigen tussen 2,5 en 3,5 ton brengt deze verplichting belangrijke veranderingen met zich mee. De installatie van een smart tachograaf mag uitsluitend worden uitgevoerd door een erkende en gecertificeerde werkplaats. Daarnaast moeten bedrijven hun administratie en planningsprocessen aanpassen aan de geldende rij- en rusttijdenregels. Chauffeurs moeten bovendien worden geïnstrueerd in het juiste gebruik van de tachograaf en het correct registreren van hun werkzaamheden, terwijl werkgevers verplicht zijn om regelmatig de tachograaf uit te lezen.
Met het oog op de invoeringsdatum wordt verwacht dat het drukker zal worden bij werkplaatsen die tachografen installeren. Het is daarom verstandig om tijdig voorbereidingen te treffen. BOVAG adviseert bedrijven om in hun klantenbestand na te gaan of voertuigen in deze gewichtsklasse worden ingezet voor internationaal transport, zodat zij op tijd aan de nieuwe verplichtingen kunnen voldoen.
Bedrijven die willen nagaan of een voertuig onder de tachograafplicht valt, kunnen hiervoor de stappen volgen op de website van de Inspectie Leefomgeving en Transport. Hiermee kan worden vastgesteld of een voertuig aan de nieuwe regels moet voldoen.
Kijk voor meer informatie op: https://www.tachobyte.nl/oplossingen/tachograafplicht-bestelwagens-2026/
Op woensdag werd op de parkeerplaats Rheiderland langs de Duitse snelweg A31 — ter hoogte van de richting Emden — een grootschalige controle gehouden gericht op beroepsgoederenvervoer. Aan de actie namen meerdere instanties deel: de Autobahnpolizei Leer, politie uit Aurich/Wittmund, het Landkreis Leer, het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), de arbeidsinspectie en DEKRA.
Tijdens de inspecties werden talrijke overtredingen geconstateerd. Diverse voertuigen werden direct uit de roulatie gehaald. Voorbeelden:
In totaal noteerden de controlerende instanties:
Daarnaast bleek snelheid een probleem: er was een ‘snelheidstrichter’ ingericht om de maximumsnelheden af te dwingen, maar 179 chauffeurs negeerden de limieten — soms met forse overschrijdingen.
De betrokken autoriteiten noemen de controle zeer succesvol. Volgens hen was de actie noodzakelijk om de verkeersveiligheid op de A31 te waarborgen.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograaf software hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Om aan de wettelijke verplichtingen te voldoen, moet een digitale tachograaf regelmatig worden uitgelezen. Dit geldt zowel voor de bestuurderskaart als voor het geheugen van de tachograaf (massaopslag). Tijdig uitlezen voorkomt dat gegevens worden overschreven en zorgt dat je bij controles altijd kunt aantonen dat je aan de regels voldoet.
Tip: Lees liever iets vóór de deadline uit om dataverlies of problemen te voorkomen.
Voor het uitlezen heb je één of meer van deze middelen nodig:
Met een remote download-oplossing worden gegevens automatisch verstuurd naar je software of online omgeving zodra het voertuig online is of het terrein oprijdt. Dit voorkomt handmatig werk en verkleint de kans op vergeten uitlezingen.
Uitlezen alleen is niet genoeg. Je bent verplicht om gegevens te controleren en analyseren. Met software controleer je of chauffeurs zich aan de rij- en rusttijden houden en kun je overtredingen documenteren.
Wil je zeker weten dat jouw tachograafgegevens altijd correct worden uitgelezen, opgeslagen en geanalyseerd? Tachobyte helpt je met slimme uitleessoftware, automatische downloads en overzichtelijke rapportages. Zo voldoe je eenvoudig aan de wetgeving en houd je volledige controle over rij- en rusttijden.
Bekijk de mogelijkheden bij Tachobyte en ontdek hoe je tijd bespaart en boetes voorkomt
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een infographic gepubliceerd om duidelijk te maken dat vanaf 1 juli 2026 veel meer voertuigen verplicht zijn om een slimme tachograaf te gebruiken. Vooral lichtere bedrijfswagens tussen 2.501 en 3.500 kilogram, zodra ze goederen of pakketten vervoeren buiten Nederland, vallen onder deze nieuwe regel.
Wat verandert er precies?
Deze wijziging komt voort uit aangescherpte Europese rij- en rusttijdenregels. Tot nu toe vielen deze lichtere bedrijfswagens meestal buiten de tachograafplicht, maar dat verandert per 1 juli 2026: de plicht wordt structureel uitgebreid.
Wat registreert de slimme tachograaf?
De slimme tachograaf houdt automatisch verschillende gegevens bij:
Dankzij deze registratie kan gecontroleerd worden of chauffeurs zich aan de Europese voorschriften houden. Tegelijkertijd helpt het bij het correct afrekenen van chauffeurs, omdat hun gewerkte tijd en afstanden objectief worden vastgelegd.
Waarom voert het ministerie deze uitbreiding door?
Volgens het ministerie levert de bredere tachograafplicht meerdere voordelen op:
Er is wel een uitzondering: voertuigen die maar beperkt worden gebruikt voor transport — en waarvan het besturen niet de kernactiviteit is — kunnen worden vrijgesteld, op voorwaarde dat het vervoer voor eigen rekening gebeurt.
Wat moeten bedrijven doen om zich voor te bereiden?
Het ministerie adviseert ondernemers om nu al actie te ondernemen:
Gevolgen bij nalatigheid
Als je na 1 juli 2026 met een voertuig dat onder de tachograafplicht valt, zonder werkende tachograaf rijdt, loop je risico op:
Waarom de infographic?
Met de infographic wil het ministerie vooral de transport- en koeriersbranche tijdig informeren. Het doel is dat bedrijven niet verrast worden door de nieuwe verplichtingen, zodat ze op tijd de juiste maatregelen kunnen nemen.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograaf software hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
RHEDA-WIEDENBRÜCK – Tijdens een verkeerscontrole op woensdag 5 november heeft de Duitse politie een Turkse vrachtwagenchauffeur aangehouden wegens een gemanipuleerde tachograaf. Het transportbedrijf waarvoor de man reed, kreeg hiervoor een geldboete van 30.000 euro opgelegd, zo meldt Transport Online
Inspectie op parkeerplaats Aurea
Rond 10.00 uur voerden agenten van de snelwegpolitie Bielefeld samen met medewerkers van het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) een controle uit op parkeerplaats Aurea langs de A2 bij Rheda-Wiedenbrück. De 34-jarige chauffeur uit Turkije werd daarbij aan de kant gezet. Inspecteurs merkten tijdens de controle onregelmatigheden op in de registratie van de rij- en rusttijden.
Manipulatie ontdekt bij onderzoek
Na meting van het stroomverbruik besloten de controleurs het apparaat uit te bouwen en nader te onderzoeken. Daarbij bleek dat de tachograaf niet meer in originele staat verkeerde. Opmerkelijk was dat de vrachtwagen nog maar twee weken eerder nieuw was toegelaten.
Herhaling van eerdere overtreding
Zowel de bestuurder als het Turkse transportbedrijf ontkenden enige betrokkenheid bij de manipulatie. Toch bleek uit eerdere dossiers dat hetzelfde bedrijf al in juli met een vergelijkbare overtreding was betrapt. Een gespecialiseerd bedrijf in Beckum bevestigde uiteindelijk dat de tachograaf daadwerkelijk was aangepast.
Verborgen schakelsysteem gevonden
Tijdens een doorzoeking van de cabine troffen de agenten een verborgen schakelaar aan, verbonden met een kabel richting dashboard en controleapparaat. Een test tijdens een proefrit toonde aan dat de chauffeur met deze knop het systeem kon overschakelen naar de rusttijdmodus, zelfs terwijl het voertuig in beweging was. Hierdoor registreerde de tachograaf geen snelheid en leek het alsof de vrachtwagen stilstond.
Veiligheidsrisico’s en sanctie
Door deze manipulatie konden de verplichte rij- en rusttijden worden omzeild, wat volgens de autoriteiten een aanzienlijk veiligheidsrisico vormde. Bovendien schakelden hierdoor alle rijhulpsystemen zoals ABS, ESP en de afstandsregelaar uit. Het BALM in Bremen beschouwde dit als een ernstige en bewuste vorm van verkeersgevaarzetting en legde het transportbedrijf een boete van 30.000 euro op. De borgsom werd in twee delen betaald.
Herstel en inbeslagname
De vrachtwagen mocht pas verder rijden nadat alle aanpassingen waren verwijderd en de tachograaf weer naar de originele staat was hersteld. De gemanipuleerde onderdelen zijn door de autoriteiten in beslag genomen.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograaf software hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Bron: BOVAG / RDW
De Open Service Navigation Message Authentication (OSNMA) van het Europese satellietnavigatiesysteem Galileo is sinds 24 juli 2025 officieel in gebruik genomen. Dit systeem zorgt ervoor dat navigatiesignalen geverifieerd kunnen worden als zijnde afkomstig van echte Galileo-satellieten, met als doel het tegengaan van vervalsing (spoofing). BOVAG
Door de invoering hiervan ontstaan nieuwe verplichtingen voor de transportsector, specifiek met betrekking tot digitale tachografen. Vanaf 24 december 2025 moeten alle nieuw geregistreerde voertuigen zijn uitgerust met een OSNMA-conforme G2V2-tachograaf. BOVAG
Wat verandert er concreet?
Voertuigen geregistreerd tussen 24 juli en 24 december 2025
Deze mogen nog voorzien worden van een G2V2-transitietachograaf zonder OSNMA. Maar op 24 december moeten alle voertuigen die dan nog niet geregistreerd zijn, aangepast worden naar een OSNMA-conform model.
Voertuigen met kenteken van 24 december 2025 of later
Deze moeten bij de registratie standaard al voorzien zijn van een volledig goedgekeurde OSNMA-conforme G2V2-tachograaf.
Bestaande voertuigen met oudere tachografen (zoals G1V1, G1V2, GV3, of G2V2-transitietachograaf)
Waarom deze aanpassing?
Met de invoering van OSNMA wil de Europese Unie de betrouwbaarheid en veiligheid van satellietnavigatie verhogen. Dat is vooral van belang in toepassingen zoals transport, autonome systemen en luchtvaart, waar valse signalen enorme gevolgen kunnen hebben.
Voor de transportsector betekent dit dat fabrikanten, eigenaren en vervoerders moeten investeren in nieuwe tachograafsystemen. Tegelijkertijd krijgt de handhaafbaarheid een impuls, doordat het lastiger wordt om signalen te vervalsen of te manipuleren.
Informatie van de RDW
De RDW heeft onlangs alle tachograaf‑erkenninghouders geïnformeerd via een brief over de wijzigingen, onder andere over een aangepast handboek.