Grote controleactie op wegtransport in Aalsmeer
Op de website van de ILT staat een nieuwsbericht dat er op dinsdag 14 februari diverse handhavingsdiensten een integrale controleactie op wegtransport in Aalsmeer hielden. Naast de Inspectie Leefomgeving en Transport waren ook de Dienst Infrastructuur van de Landelijke Eenheid, de Nederlandse Arbeidsinspectie en de Rijksdienst voor Wegverkeer (RDW) aanwezig. Ook keken er, vanuit de European Labour Authority (ELA), waarnemers uit Polen en Litouwen mee. Doel van de gezamenlijke actie was, naast het handhaven van de regels voor wegtransport, het uitwisselen van kennis en ervaring.
Controle
In totaal controleerden ze 28 voertuigen. Het betroffen zowel Nederlandse als buitenlandse vrachtwagens van binnen en buiten de EU. Er werd onder andere gekeken naar rij- en rusttijden, tachograaf gebruik, vervoersvergunningen, voertuigtechniek, lading- en beladingseisen, rijbewijzen en vakbekwaamheid, illegale tewerkstelling, loon, dienstbetrekking en detacheringsrichtlijn, malafide bedrijfsvoering en uitbuiting.
Resultaten
Bij 12 van de 28 gecontroleerde voertuigen zijn overtredingen vastgesteld. De overtredingen bestonden uit voertuig-technische zaken (4), overbelading (1), lichte overtredingen met betrekking tot het gebruik van de tachograaf (8) en het niet aanwezig hebben van een vervoersvergunning (4). Voor deze overtredingen is proces-verbaal of een boeterapport opgemaakt.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Wij wensen alle relaties en vrienden prettige kerstdagen en een voorspoedig en gezond nieuwjaar toe!
Niet overal wordt kerstmis zo onbezorgd gevierd als bij de meesten van ons. Daarom heeft TachoByte, inmiddels alweer vele jaren, haar eigen traditie opgebouwd en doneren wij in de maand december een gift aan een goed doel in plaats van het versturen van kerstkaarten. Dit jaar hebben wij gekozen voor KWF.
Vandaag samenwerken aan de uitdagingen van morgen
Toen KWF Kankerbestrijding in 1949 werd opgericht, waren de vooruitzichten voor kankerpatiënten uiterst somber. Vijf jaar na de diagnose was nog slechts een kwart van hen in leven. Inmiddels is dat aantal gestegen tot twee derde. Een hoopvolle tussenstand die mede mogelijk is gemaakt dankzij de gulle giften van KWF-donateurs. Zij stellen onderzoekers al ruim 70 jaar in staat om de ziekte beter te doorgronden, op te sporen en te behandelen.
De patiënt centraal
Met haar activiteiten ondersteunt KWF patiënten in elke fase van het leven. Voor mensen die nog geen kanker hebben, maar ook mensen die niet meer beter worden. Dit zijn onze doelen:
Door wetenschappelijk onderzoek te financieren, maken we de doorbraken van morgen mogelijk. We delen kennis en beïnvloeden beleid. Daarbij is onze organisatie zo opgebouwd dat deze wendbaar kan inspelen op veranderingen in financieringsstromen, focus van onderzoek en innovatie, en relevante maatschappelijke ontwikkelingen.
De enorme uitdagingen die voor ons liggen kan KWF niet in haar eentje oplossen. Daarom werken we nationaal en internationaal samen met partijen die dezelfde doelen nastreven en bundelen we onze krachten om doorbraken te bereiken.
Samen werken aan een beter leven met en zonder kanker: daar staan we iedere dag voor op.
Hier wil TachoByte graag aan bijdragen en hebben wij dit jaar voor KWF gekozen.
Uw TachoByte team
Op de website van rtvutrecht.nl staat een nieuwsbericht over het feit dat chauffeurs geen vrije parkeerplekken meer kunnen vinden. Chauffeur Hans Plaggenmars zegt: “Er is een chronisch tekort aan parkeerplaatsen. Als je in de avond ergens aan komt rijden, dan is er eigenlijk al geen plek meer.”
Gevaarlijke situaties
Hierdoor gaan chauffeurs staan op plekken waar dat niet mag. Zoals bij op- en afritten van parkeerplaatsen. Dit levert uiteraard gevaarlijke situaties op. daarnaast is het tekort aan plekken ook om nog een reden gevaarlijk. “Als jij je nachtrust niet kan pakken en de volgende dag een ongeluk krijgt, ben jij verantwoordelijk omdat je over je rijtijd bent gegaan.”
Controle
Chauffeurs mogen voor de wet een bepaald aantal uren per dag rijden. De chauffeurs zijn verplicht te rijden met een digitale tachograaf. Dit apparaat registreert de snelheid en rijtijden van een voertuig. “Als de tachograaf aangeeft dat je bijna aan je maximaal aantal uren zit, moet je binnen 10 minuten op een rustplaats zijn. Terwijl die heel lastig te vinden zijn. Alleen wordt dan wel geregistreerd dat we nog aan het rijden zijn. Ook files en laden en lossen worden in deze uren meegenomen. Zo zijn we de dupe van dat apparaat. Maar we kunnen gewoon geen rustplek vinden!”, vertelt een chauffeur.
De politiek
De petitie die chauffeur Hans Plaggenmars heeft opgezet is inmiddels getekend door 1884 mensen. Dat is een groot deel van de vrachtwagenchauffeurs die daadwerkelijk moeten overnachten voor hun werk. Volgens Plaggenmars moeten de huidige parkeerplekken zo’n vijf a tien keer zo groot worden. De gehele transportsector wordt ondergewaardeerd volgens Plaggenmars. “Mensen willen wel de lusten van de transportsector, maar niet de lasten, en daar zijn de chauffeurs in het transport de dupe van.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Het uitlezen van de digitale tachograaf hoeft met onze oplossing nooit meer handmatig en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur. Alle oplossingen van TachoByte downloaden dagelijks de gegevens van de bestuurderskaart. Bij iedere status wijziging van de Tachograaf wordt bovendien een nieuwe resterende rijtijd berekend. Daarnaast wordt het massageheugen van de tachograaf (ook G2 smart tacho) één keer per week gedownload.
Concreet houdt dit in dat deze gegevens in de bedrijfsadministratie moeten worden opgenomen, daar minstens 52 weken moeten worden bewaard en bij een controle voor de toezichthouder toegankelijk moeten zijn. Over dat laatste is onlangs in een zaak die ik in behandeling had veel te doen geweest.
Dit staat te lezen in een nieuwe column op de website van Nieuwsblad Transport.
De transporteur in kwestie kreeg een controle waarbij over een periode van vier weken werd onderzocht of alle tachograaf data compleet waren. Volgens het bedrijf hadden ze alles perfect voor elkaar en waren ervan overtuigd dat alles goed was. Men had flink geïnvesteerd in de nodige hard- en software. Alle tachograaf- en bestuurderskaartdata werden automatisch gedownload en opgeslagen. Het bedrijf was dan ook verrast dat de inspecteur nog diezelfde dag aangaf dat de nodige data ontbraken.
De inspecteur werd opnieuw uitgenodigd om langs te komen om de ontbrekende data alsnog mee te nemen. Samen met de inspecteur werden deze data op een USB-stick gezet. Na een paar maanden kwam de inspecteur langs met de resultaten van het onderzoek. Er bleken alsnog 54 dagen te ontbreken; data die niet aan de inspecteur zouden zijn overgelegd. De consequentie was een boete van ruim twee ton!
Wat bleek nu? In de software van de ondernemer waren alle data compleet. Geen dag miste. Het kon dan ook niet anders dan dat er in de transactie van deze software via de usb-stick naar die van de inspecteur iets mis was gegaan. De onderneming vocht de boete tot aan de rechter aan. Helaas zonder succes. De rechter die stelt dat er een zorgvuldig onderzoek is gedaan en uit de eigen analyse-software is gebleken dat niet alle data aanwezig zijn. Dit is dus blijkbaar voldoende om aan te nemen dat de administratie van de onderneming ondeugdelijk is. Indien deze data uiteindelijk niet bij de inspecteur terecht komen, loopt de onderneming het risico om een forse boete te krijgen voor het niet voeren van een deugdelijke registratie.
Conclusie: zorg niet alleen voor goede hard- en software om digitale data te downloaden, te analyseren en te bewaren, maar geef ook bij een controle de juiste en volledige data aan de inspecteur. Roep eventueel de hulp in van een IT-specialist. Zo kan je torenhoge boetes voorkomen.
TachoByte
TachoByte kan als IT-specialist helpen. Bij een controle gaan wij alle benodigde data verzamelen en doorsturen naar de transporteur. Hierdoor voorkom je dus dat er onvolledige data worden verstuurd.
Rij- en rusttijden
Vanuit de rijtijdenwet heeft de EU strenge regels opgesteld voor vrachtwagenchauffeurs. Boetes op het overtreden van deze regels kunnen oplopen tot in de duizenden euro’s. Dit komt omdat er vaak per overtreding een boete wordt gerekend.
TachoByte komt met een oplossing die chauffeurs en transportondernemers helpt om het aantal boetes te verlagen. De TachoByte Pro versie komt standaard met een geïntegreerde overtredingsmodule. Hierdoor kan tijdig worden bijgestuurd en kunnen chauffeurs waar nodig gecorrigeerd worden.
Nieuwsgierig naar ons product?
Nooit meer handmatig de digitale tachograaf uitlezen? Kies dan voor het meest betrouwbare systeem van Nederland.
Op de website van Transport Online staat een artikel waarin te lezen is dat een chauffeur van 61 jaar veroordeeld is tot 30 dagen gevangenisstraf. Ook kreeg hij een boete van 131.500 Deense Kronen, omgerekend 17.673 euro. En hij kreeg 1 jaar onvoorwaardelijke rijontzegging.
Het transportbedrijf waar de chauffeur voor werkte kreeg een boete van 385.000 Deense Kronen, omgerekend 51.741 euro.
Al lang geleden begon deze zaak, namelijk al op 23 juni 2020. Inmiddels is de vrachtwagenchauffeur 61 jaar en werd destijds aangehouden door Deense agenten bij Rasteplads Hylkedal bij Kolding. Tijdens de controle vermoedden de agenten dat de chauffeur eerder op de ochtend op de chauffeurskaart van zijn vrouw had gereden.
In april 2021 werd een aanklacht ingediend met 65 overtredingen. De overtredingen betroffen niet alleen het rijden op de chauffeurskaart van de vrouw, maar ook de chauffeurskaart van de vervoerder, en overtredingen van de rij- en rusttijdenregels.
Zowel de chauffeur als het transportbedrijf pleitten schuldig in de rechtbank.
Kies voor zekerheid
Of u nu eigen rijder bent met 1 vrachtwagen of een grote vloot heeft, het TachoByte systeem ontzorgt u in alle zaken omtrent de digitale tachograaf.
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Op de website van NOS staat een artikel waarin de transportsector stelt dat nieuwe EU-regels voor vrachtwagenchauffeurs volgende maand waarschijnlijk tot problemen gaan leiden.
Vanaf 2 februari moeten namelijk alle vrachtwagenchauffeurs zo snel mogelijk na het passeren van een grens een nieuwe landcode invoeren in de tachograaf. Met deze regel is het de bedoeling dat arbeidsuitbuiting opgespoord kan worden en aangepast wordt.
Een tachograaf registreert onder meer rij- en rusttijden, afgelegde afstand en de snelheid van het voertuig.
De verplichte handeling kost inclusief af- en oprijden zo’n vijf minuten. Er wordt gevreesd voor enorme drukte bij de rustlocaties bij grensovergangen.
TLN schat op basis van de cijfers van de overheid dat zo’n 96.000 vrachtwagens dagelijks de Nederlandse grens passeren. “Alleen bij de A67 bij Venlo gaat het al om circa 14.000 vrachtwagens per dag. Als die straks en masse bij de grens of dezelfde rustplaats of tankstation vlak na de grens gaan stoppen, staat het geringe aantal parkeerplaatsen binnen de kortste keren vol”, zegt TLN.
Het is goed dat de branche dit signaal afgeeft, zegt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in een reactie. “Dit nemen we serieus; we zullen de situatie bij de grenzen de komende tijd goed in de gaten houden.” Een vluchtstrook of uitvoegstrook is nadrukkelijk geen geschikte stopplaats, zegt de woordvoerder. Ook leidt de verplichte stop volgens TLN tot onnodige CO2-uitstoot en extra kosten voor werkgevers.
Het geschetste probleem door de TLN zal in 2025 sowieso verholpen zijn. Dan is het gebruik van een slimme tachograaf verplicht en die voert automatisch de nieuwe landencode in zodra een grens wordt gepasseerd. Vanaf augustus volgend jaar is de slimme tachograaf verplicht in alle nieuwe vrachtwagens.
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.