In een artikel van TLN staat dat er In het najaar van 2023 een korte enquête over het verloop van de retrofit van de smart tacho 2 is gehouden. Aanleiding was dat de levering van de smart tacho 2 langzaam op gang kwam. TLN heeft de uitkomsten gedeeld met de IRU en de Europese Commissie (EC). Vervolgens heeft de EC aan de IRU gevraagd deze informatie ook in andere landen op te halen. TLN komt vervolgens met een nieuwe enquête om goed inzicht te krijgen in de huidige situatie.
Uit de enquête van TLN kwam dat minder dan 4 procent van de voertuigen die daarvoor in aanmerking komen, eind vorig jaar de tachograaf al vervangen hebben. Meer dan de helft van gaf aan dat ze nog geen actie hebben ondernomen. Echter van de ondernemingen die al wel wat geprobeerd hadden, lukte deze vervanging niet vanwege diverse redenen.
Komen er voertuigen stil te staan?
Verder is te lezen in het artikel dat er Europees breed nog miljoenen voertuigen geretrofit moeten worden, niemand weet exact hoeveel. Bij onvoldoende spreiding van deze aantallen zullen voertuigen mogelijk stil komen te staan. Het is dus belangrijk dat alle ondernemingen in actie komen en een retrofit planning afspreken met de werkplaatsen. Het handigst is om gebruik te maken van het moment dat het voertuig toch al naar de werkplaats moet voor de ijking van de tachograaf of een de APK. Dat scheelt in kosten en tijd. Het lijkt er nu op dat nog onvoldoende ondernemingen in actie zijn gekomen. En de ondernemingen die wel in actie zijn gekomen, lopen tegen diverse obstakels aan die TLN in beeld wil brengen zodat er oplossingen kunnen komen.
Nieuwe enquête
De in januari aangekondigde nieuwe enquête van de TLN is nu gereed: klik hier voor de enquête.
TLN vraagt specifiek om deze enquête in te vullen, indien er internationaal gereden wordt. De vragen zijn licht gewijzigd ten opzichte van de 1e versie. TLN zegt de antwoorden nodig te hebben voor verder onderzoek en inzicht.
TachoByte biedt de oplossing voor Smart Tacho 2 uitdagingen
Voor transportbedrijven die worstelen met de uitdagingen van de Smart Tacho 2, biedt TachoByte een verlichtende oplossing. In tegenstelling tot verouderde systemen en apparatuur die niet compatibel zijn met de nieuwe tachograaf, garandeert TachoByte een naadloze integratie en uitleesmogelijkheden. Met onze geavanceerde softwareoplossingen kunnen transportondernemingen efficiënt en accuraat data uitlezen en beheren, ongeacht het type tachograaf of voertuig.
Ons systeem is specifiek ontworpen om te anticiperen op dergelijke technologische verschuivingen in de transportsector, waardoor bedrijven altijd voorop kunnen blijven lopen zonder zich zorgen te maken over uitleesproblemen of boeteprocessen. Kies voor TachoByte en verzeker uzelf van een toekomstbestendige, compliant oplossing die uw bedrijfsvoering optimaliseert. Meer informatie over ons systeem? klik dan hier.
Wij wensen alle relaties en vrienden prettige kerstdagen en een voorspoedig en gezond nieuwjaar toe!
Niet overal wordt kerstmis zo onbezorgd gevierd als bij de meesten van ons. Daarom heeft TachoByte, inmiddels alweer vele jaren, haar eigen traditie opgebouwd en doneren wij in de maand december een gift aan een goed doel in plaats van het versturen van kerstkaarten. Dit jaar hebben wij gekozen voor Stichting Kinderen Kankervrij (KiKa).
De organisatie
‘Groot worden door klein te blijven’, dat is ons motto. Groot worden in wat wij doen en willen bereiken, maar klein blijven in kosten. We zijn trots op ons team, onze actievoerders, de vrijwilligers en alle donateurs. Want zij maken de plannen van KiKa mogelijk.
Het KiKa team
Met ons enthousiaste team van circa twintig medewerkers werken we vanuit het Olympisch Stadion in Amsterdam. Op de afdelingen onderzoeken, marketing & communicatie, informatie & services, financiële administratie en vrijwilligerscoördinatie doen we er samen alles aan om KiKa in goede banen te leiden. Het KiKa team wordt aangestuurd door algemeen directeur Jakolien van Eijk en financieel directeur Remko Veenstra.
Vrijwilligers van KiKa
Ruim 150 vrijwilligers vertegenwoordigen KiKa door heel Nederland. Wat ze zoal doen? Ze helpen in de KiKa ruimte van het Prinses Máxima Centrum, verkopen KiKa knuffelberen en werken als gastdocent op basisscholen. Onze vrijwilligers gaan namens KiKa langs bij bedrijven, scholen, verenigingen en particulieren om hun symbolische chequemomenten te begeleiden.
Elke drie dagen krijgt een kind kanker (19% redt het niet).
Er zijn veel verschillende soorten kinderkanker. Daarnaast is de soort kanker onder te verdelen in verschillende typen met verschillende eigenschappen. Om de precieze diagnose te kunnen stellen, moet een kind met kanker daarom eerst diverse onderzoeken ondergaan. De meest voorkomende vorm van kanker bij kinderen is bloedkanker, ook wel leukemie genoemd. Naast leukemie zijn er ook andere veelvoorkomende vormen van kinderkanker, zoals hersentumoren, neuroblastoom en niertumoren. Elke vorm van kinderkanker heeft zijn eigen kenmerken en behandelingen.
Wat doet KiKa in de strijd tegen kinderkanker?
KiKa financiert onderzoek naar kinderkanker. Gericht op het verhogen van de genezingskans, maar ook onderzoek naar het verminderen van bijwerkingen en late effecten door de behandeling.
Hier wil TachoByte graag aan bijdragen en hebben wij dit jaar voor Stichting Kinderen Kankervrij (KiKa) gekozen.
Uw TachoByte team
Op 20 september voerden de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de Belgische Federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer gezamenlijke controles uit in het wegtransport van goederen. Van de 49 geïnspecteerde vrachtwagens waren er 16 in overtreding, wat resulteerde in 34 Overtredingen.
Internationale Transportcontroles
Nederlandse Controles
In Nederland werden 26 vrachtwagens geïnspecteerd, waarbij 13 overtredingen werden vastgesteld. Dit leidde tot 8 proces-verbalen en 7 boeterapporten voor zaken zoals cabotageregels, verlopen code 95, ontbrekende vervoersvergunningen, technische problemen en tachograafmanipulatie.
Belgische Controles
In België werden 23 voertuigen gecontroleerd, waarvan er 3 in overtreding waren, resulterend in 13 overtredi=ngen, waaronder fraude, onjuist gebruik van tachografen en overtredingen van rust- en rijtijden.
Meer Samenwerking voor Eerlijke Concurrentie en Verkeersveiligheid
Dankzij het Benelux-Verdrag van Luik uit 2014 kunnen inspectiediensten grensoverschrijdend samenwerken bij controles van goederenvervoer. Dit bevordert de uniformiteit in toezicht op Europese wetgeving, stimuleert eerlijke concurrentie en verbetert arbeidsomstandigheden en verkeersveiligheid.
Lees het volledige artikel van de ILT hier
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf of de nieuwe smart tacho 2 uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Volgens het rapport heeft de ILT het afgelopen jaar actief toezicht gehouden op de naleving van regelgeving in deze sectoren.
Het jaarverslag, te vinden op de website van ILT (https://magazines.ilent.nl/jaarverslag-ilt/2022/01/2.4-wegtransport-en-bus), biedt inzicht in de inspanningen van de inspectie om de veiligheid en duurzaamheid in het wegtransport en de bussector te waarborgen. Het document benadrukt het belang van naleving van rij- en rusttijden, de technische staat van voertuigen en de naleving van milieuvoorschriften.
Het rapport benoemt ook de uitdagingen waar de inspectie mee te maken heeft gehad. Zo blijft het toezicht op rij- en rusttijden een uitdaging, met overtredingen zoals het overschrijden van de maximaal toegestane rijtijd zonder voldoende rustpauzes. Daarnaast is er aandacht voor het voorkomen van milieuovertredingen en het waarborgen van de veiligheid van voertuigen in het wegtransport en de bussector.
De ILT benadrukt in het verslag het belang van samenwerking met de betrokken partijen, waaronder transportbedrijven, brancheorganisaties en andere relevante stakeholders. Samenwerking draagt bij aan een cultuur van veiligheid en naleving binnen de sector.
Het jaarverslag roept op tot verdere maatregelen om de naleving te verbeteren, zoals het versterken van handhavingscapaciteit en het investeren in technologische oplossingen. Hierbij wordt onder andere verwezen naar de noodzaak van geavanceerde systemen voor tachograafcontroles en realtime monitoring van rij- en rusttijden.
Met het jaarverslag 2022 benadrukt de ILT haar inzet voor het waarborgen van veiligheid en duurzaamheid in het wegtransport en de bussector. Het toezicht en de samenwerking met de verschillende stakeholders spelen een cruciale rol in het verbeteren van de naleving van regelgeving en het versterken van de sector als geheel.
TachoByte
Vanuit de rijtijdenwet heeft de EU strenge regels opgesteld voor vrachtwagenchauffeurs. Boetes op het overtreden van deze regels kunnen oplopen tot in de duizenden euro’s. Dit komt omdat er vaak per overtreding een boete wordt gerekend.
TachoByte heeft een oplossing die chauffeurs en transportondernemers helpt om het aantal boetes te verlagen. De TachoByte Pro versie heeft standaard met een geïntegreerde overtredingsmodule. Hierdoor kan tijdig worden bijgestuurd en kunnen chauffeurs waar nodig gecorrigeerd worden. Er is geen andere leverancier die voor dezelfde prijs een geïntegreerde overtredingsmodule kan leveren. Vaak worden er aparte oplossingen aangeboden of zijn de oplossingen veel duurder.
Ook één geïntegreerde oplossing met overtredingsmodule die boetes voorkomt? Neem contact op met onze mensen of vraag direct een vrijblijvende offerte aan.
Op de website van TLN staat een artikel dat de TLN bezwaar heeft aangetekend tegen het voornemen van de Europese Commissie om de nieuwe Smart tacho 2 een verplichte update te geven.
Eerder meldde de TLN al dat de nieuwe digitale tachograaf een transitietachograaf wordt, omdat één onderdeel niet op tijd klaar zal zijn voor de introductie van de Smart tachograaf 2 in augustus 2023. Door deze late levering worden ondernemers en werkplaatsen onverwachts geconfronteerd met extra hoge kosten.
Extra authenticatie
In de nieuwe Smart tacho 2 wordt de grenspassage automatisch vastgelegd. Daarnaast worden de posities gewoon vastgelegd bij het invoeren van de landcodes bij aanvang en einde van de dagelijkse werkperiode en bij het passeren van de grens.
Om de registratie zelf gaat het dus niet, maar om de authenticatie. Deze is in de Smart tacho 1 niet aanwezig. In de Smart tacho 2 komt hier dus de automatische registratie van grenspassages bij.
Hoge kosten
TLN heeft de extra kosten voor alleen al in Nederland begroot op circa 10,5 miljoen euro. De extra kosten voor de update bestaan uit extra tijd voor de werkplaats, de aanschaf van extra apparatuur, trainingen van de technici en de benodigde aanpassingen aan het voertuig die de fabrikant zal doorberekenen.
De aanschaf van extra apparatuur heeft te maken met het feit dat de update alleen maar uitgevoerd kan worden met hetzelfde merk werkplaatsapparatuur als het merk tacho dat een update moet krijgen. TLN is van mening dat de kosten niet opwegen tegen de voordelen en dat de branche geen extra kosten berekend mag krijgen als gevolg van een late levering door EUSPA.
TLN is al enige tijd in gesprek met de Europese Commissie en inmiddels hebben we bezwaar aangetekend.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Op de website van TTM staat een artikel waarin staat dat de Federale Wegpolitie van België een uitgebreide controle heeft uitgevoerd langs de E40 in Wetteren.
Onderdeel van deze controle was een apparaat waarmee de data van de tachograaf op afstand kan worden uitgelezen, Dit efficiënte systeem leidde tot het vaststellen van een groot aantal overtredingen. Nederlandse inspecteurs waren ook bij deze controle aanwezig. Inspectiediensten kunnen de tachograafgegevens op afstand controleren, zodat ze het voertuig alleen kunnen tegenhouden als er een vermoeden is van een inbreuk.
Tijdens de controle testte de Wegpolitie een DSRC-antenne uit. Deze antenne kan vanaf afstand een aantal basisgegevens uit de tachograaf van vrachtwagens uitlezen. Via een aan de antenne geconnecteerde smartphone en een handige kleurencode ziet de politie in één oogopslag welke voertuigen mogelijk niet in orde zijn. Deze vrachtwagens werden gericht uit het verkeer gehaald voor een grondigere controle. Uiteraard werd ook de digitale tachograaf gecontroleerd.
Voorkom hoge boetes met de oplossing van TachoByte.
Geen omkijken meer naar de tachograafdata, deze komt altijd automatisch binnen op de TachoByte cloud.
Volledig automatisch
Alle oplossingen van TachoByte downloaden dagelijks de gegevens van de bestuurderskaart. Bij iedere status wijziging van de tachograaf wordt bovendien een nieuwe resterende rijtijd berekend. Daarnaast wordt het massageheugen van de tachograaf (ook G2 smart tacho) één keer per week gedownload.
