Vier Europese beleidsmaatregelen die de transportsector hervormen
Volgens een recent artikel van Baaz.nl staat de transportsector voor ingrijpende veranderingen. Vier nieuwe Europese regels zullen de komende tijd directe gevolgen hebben voor vervoerders, van belastingwijzigingen tot aangescherpte digitale en milieueisen. Amanda Rasch, Managing Director Benelux van DKV Mobility, zet de kernpunten uiteen.
1. Aanpassing van het Eurovignet: CO₂-uitstoot bepalend voor tarief
Sinds maart 2025 is het Eurovignet aangepast: naast het gewicht van voertuigen telt nu ook de CO₂-uitstoot mee bij het bepalen van de hoogte van het tarief. Deze wijziging komt voort uit de European Green Deal en is bedoeld om transportemissies te verminderen. Vervoerders met schonere voertuigen betalen daardoor minder, terwijl bedrijven met oudere, meer vervuilende vrachtwagens juist hogere kosten tegemoet kunnen zien. Deze wijziging stimuleert investeringen in duurzame vervoersmiddelen.
2. Verplichte invoering van de Smart Tacho 2 voor internationaal vervoer
Per 18 augustus 2025 moeten alle goederenvoertuigen en touringcars met meer dan acht zitplaatsen die internationaal opereren, uitgerust zijn met de Smart Tacho 2. Deze tweede generatie slimme tachograaf verzamelt nauwkeuriger gegevens over rij- en rusttijden, waaronder voertuiglocaties. Eerder gold deze verplichting alleen voor nieuw geregistreerde voertuigen of voertuigen boven 3.500 kg. De maatregel beoogt betere controle, verkeersveiligheid en werkomstandigheden voor chauffeurs. Vervoerders doen er goed aan om hun systemen tijdig te actualiseren en chauffeurs te trainen in het gebruik van de nieuwe apparatuur.
3. Euro 7-emissienorm: voorbereiden op strengere milieueisen
De Euro 7-norm, de geplande opvolger van Euro 6, gaat verder dan eerdere emissie-eisen. Hoewel er nog geen definitieve invoeringsdatum is vastgesteld, is duidelijk dat de norm strengere eisen stelt aan de uitstoot van voertuigen op álle wegen. Het gaat daarbij niet alleen om motoruitstoot, maar ook om rem- en bandenslijtage, waardoor ook elektrische voertuigen onder deze eisen vallen. Vervoerders moeten hun wagenpark dus kritisch bekijken om toekomstige aanpassingen of extra kosten te vermijden.
4. Harmonisatie van elektronische tolheffing binnen de EU
Tot slot werkt de EU aan het harmoniseren van elektronische tolheffingssystemen tussen lidstaten. Deze standaardisatie moet het internationale wegvervoer vereenvoudigen, waarbij vervoerders met één systeem toegang krijgen tot meerdere tolregio’s. Dit vermindert administratieve lasten, versnelt betalingen en voorkomt fouten. Voor grensoverschrijdend transport is dit een stap richting meer efficiëntie en minder fragmentatie.
Proactieve aanpassing essentieel voor toekomstbestendigheid
Deze vier Europese maatregelen onderstrepen hoe essentieel het is dat vervoerders op de hoogte blijven van regelgeving. De veranderingen in milieunormen, digitalisering en administratie kunnen flinke impact hebben op kosten, planning en strategie. Door tijdig actie te ondernemen, van investeren in schonere voertuigen tot het trainen van personeel, blijven transportbedrijven concurrerend en wendbaar in een sector die volop in transitie is.
Het volledige artikel is te lezen op Baaz.nl.
TachoByte: kies voor zekerheid
Sinds 2007 levert Tachobyte betrouwbare tachograaf oplossingen die het werk voor uw onderneming aanzienlijk vereenvoudigen. Dankzij onze geavanceerde software hoeft u de digitale tachograaf niet meer handmatig uit te lezen. Bovendien zijn alle gegevens altijd beschikbaar in het juiste formaat, zodat u moeiteloos voldoet aan de wettelijke eisen en onnodig gedoe met de inspectie voorkomt.
Volgens een recent artikel van TTM.nl groeit het tekort aan vrachtwagenchauffeurs uit tot een tikkende tijdbom onder het Europese wegtransport. De International Road Transport Union (IRU) luidt de noodklok: wereldwijd staan er 3,6 miljoen chauffeursvacatures open, en Europa is een van de zwaarst getroffen regio’s.
Vergrijzing en een zorgwekkend lage instroom
De cijfers zijn alarmerend. Bijna 32 procent van de Europese chauffeurs is ouder dan 55 jaar, terwijl slechts 6,5 procent jonger is dan 25. In landen als Duitsland en Italië is dat aandeel zelfs lager dan 3 procent. Nog zorgwekkender: in 2024 is het aantal jonge chauffeurs met bijna 6 procent gedaald ten opzichte van het jaar ervoor. Als deze trend aanhoudt, zullen binnen vijf jaar tot 600.000 chauffeurs met pensioen gaan zonder dat er voldoende vervangers zijn.
Werkplezier en beloning zijn niet het probleem
Opvallend is dat de waardering voor het beroep juist hoog is. Maar liefst 81 procent van de Europese vrachtwagenchauffeurs is tevreden met hun werk, en onder jongeren is dit zelfs 89 procent. Ook op het gebied van loon zijn de vooruitzichten positief: in vrijwel alle onderzochte landen ligt het salaris van een chauffeur tussen de 30 en 135 procent boven het bestaansminimum.
Barrières bij de instroom van nieuwe chauffeurs
De grootste uitdaging zit in de toegang tot het beroep. De kosten voor rijopleidingen zijn hoog, de bureaucratie is complex en de minimumleeftijd om te beginnen ligt vaak te hoog. IRU spreekt in dit kader over een ‘school-to-wheel gap’ die jongeren ontmoedigt om het stuur in handen te nemen. Om die trend te keren pleit de organisatie voor het verlagen van de instapleeftijd, subsidiëring van opleidingen en flexibelere leertrajecten.
Gebrek aan voorzieningen als extra drempel
Naast de instroomproblemen ervaren veel chauffeurs ook praktische knelpunten onderweg. Zo voldoet slechts 10 procent van de Europese truckparkings aan de veiligheidseisen en is er een tekort van ongeveer 100.000 parkeerplaatsen. Daarnaast rapporteren veel chauffeurs dat zij slecht worden behandeld op laad- en loslocaties, wat de aantrekkelijkheid van het beroep verder schaadt.
Oproep tot een integrale aanpak
Volgens IRU-secretaris-generaal Umberto de Pretto is de tijd voor vrijblijvendheid voorbij. “Zonder ingrijpen verliest Europa niet alleen chauffeurs, maar ook economische slagkracht.” De oplossing ligt volgens hem in een samenhangende aanpak: betere voorzieningen, een eerlijker imago en het wegnemen van toetredingsdrempels.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare digitale tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograaf software hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Sinds maart 2025 is de controle op het gebruik van de tweede generatie slimme tachografen, de Smart Tacho 2, in Europa strenger geworden. Nu de overgangsperiode van twee maanden voorbij is, worden transportbedrijven nauwlettend in de gaten gehouden om naleving te garanderen. Overtredingen kunnen resulteren in forse boetes en andere sancties. Uit een recent artikel op TTM.nl blijkt hoe de boetebedragen per land verschillen (TTM.nl).
Boetetarieven per land
De strafmaat voor het niet naleven van de Smart Tacho 2-verplichting varieert per land. In Nederland kan een boete oplopen tot €4.400 voor het ontbreken van een tachograaf, terwijl het niet installeren van de juiste versie een boete van €2.200 oplevert. In de rest van Europa gelden de volgende boetetarieven:
De uiteenlopende boetebedragen benadrukken het belang van een goed begrip van de regelgeving in de landen waar bedrijven actief zijn.
Deadlines en verplichtingen
Naast financiële sancties gelden er ook strikte deadlines voor de vervanging van oudere tachografen. Vanaf 1 januari 2025 moeten alle voertuigen met een analoge of digitale tachograaf die vóór 15 juni 2019 is geïnstalleerd, zijn voorzien van een Smart Tacho 2. Op 19 augustus 2025 geldt deze verplichting ook voor voertuigen met een eerste generatie slimme tachograaf die na 15 juni 2019 in gebruik zijn genomen.
Voorkom sancties door goede voorbereiding
Om boetes en andere problemen te vermijden, is het van belang dat transportbedrijven zich tijdig aanpassen aan de nieuwe regelgeving. Een efficiënte manier om dit te doen, is door gebruik te maken van betrouwbare software voor het uitlezen en analyseren van tachograafgegevens. Dit helpt niet alleen bij naleving van de regels, maar zorgt ook voor een soepelere bedrijfsvoering.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze geavanceerde tachograaf software hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
Digitale Inspecties: Hoe Bereid Je Je Voor?
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) voert al drie jaar digitale inspecties uit in de transportsector. Maar hoe werkt dit proces precies? Welke ontwikkelingen zijn er op dit gebied? En hoe kunnen ondernemers zich hierop voorbereiden? In de eerste aflevering van het derde seizoen van de TLN Tacho Podcast bespreekt host Elmer de Bruin dit onderwerp met ILT-inspecteur Renée Bosch en TLN-experts Natalie Krul (beleidsadviseur toezicht en handhaving) en Erik Busser (specialist rij- en rusttijden en de tachograaf).
Wat is een digitale inspectie?
Digitale inspecties vormen een efficiënte manier voor de ILT om toezicht te houden op transportbedrijven. Bedrijven die tachograafplichtige voertuigen gebruiken, kunnen via deze methode gecontroleerd worden zonder een fysieke inspectie ter plaatse. Dit proces helpt bij het handhaven van regelgeving rondom rij- en rusttijden en tachograafgebruik.
Selectie van bedrijven voor digitale inspecties
Hoe bepaalt de ILT welke ondernemingen een digitale inspectie ondergaan? Volgens Renée Bosch wordt er niet willekeurig geselecteerd, maar op basis van specifieke criteria. Zo komen met name vergunninghouders en eigen vervoerders in aanmerking. Een belangrijk selectiecriterium is of een bedrijf onbekend is in de systemen van de ILT. Dit betekent dat zij de afgelopen drie jaar geen bedrijfsinspectie hebben gehad.
Ondernemingen die recent een weginspectie hebben ondergaan, kunnen nog steeds geselecteerd worden voor een digitale inspectie als zij op bedrijfsniveau niet eerder gecontroleerd zijn. Dit stelt de ILT in staat om toezicht te houden op bedrijven die nog niet eerder onder de loep zijn genomen.
Actuele ontwikkelingen
De ILT blijft haar digitale inspectieprocessen verfijnen. Nieuwe technologieën en analysemethoden maken het mogelijk om efficiënter en gerichter te inspecteren. Dit draagt bij aan betere naleving van de wetgeving en een gelijk speelveld binnen de transportsector.
Daarnaast wordt er gekeken naar de integratie van data-analyse om mogelijke overtredingen sneller op te sporen. Dit betekent dat bedrijven die structureel voldoen aan de regels minder vaak inspecties hoeven te verwachten, terwijl bedrijven met afwijkende patronen extra aandacht krijgen.
Waarom kiezen voor TachoByte?
TachoByte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming een stuk gemakkelijker maken. Wij leveren geavanceerde systemen en kasten waarmee u eenvoudig de tachograaf kunt uitlezen, zonder handmatige tussenkomst. Dit zorgt ervoor dat u altijd voldoet aan de wetgeving en voorkomt problemen met inspecties.
Ons systeem is eenvoudig te gebruiken en helpt uw bedrijf niet alleen te voldoen aan de huidige eisen, maar ook klaar te zijn voor de toekomst. Dankzij onze geïntegreerde overtredingsmodule worden potentiële overtredingen vroegtijdig gesignaleerd. Hierdoor kunt u proactief handelen en voorkomt u boetes of andere handhavingsmaatregelen. Met ons gebruiksvriendelijke platform kunt u eenvoudig tachograafgegevens analyseren en rapporteren, zodat u zich volledig kunt richten op uw bedrijfsvoering.
Grenscontroles
De recente aankondiging van grenscontroles door Duitsland heeft veel zorgen gewekt bij transportbedrijven. Vanaf 16 september 2024 zullen er voor een periode van zes maanden paspoortcontroles plaatsvinden aan de Duitse landsgrenzen. Deze maatregel is ingevoerd naar aanleiding van een verhoogde terroristische dreiging, waaronder de tragische aanslag in Solingen. Hoewel veiligheid prioriteit is, vrezen vervoerders voor de gevolgen van deze controles op hun bedrijfsvoering.
Impact van grenscontroles op transportsector
De transportsector voorziet aanzienlijke vertragingen door de grenscontroles. Transportbedrijven in grensregio’s, zoals die tussen Nederland en Duitsland, verwachten lange wachttijden. Volgens branchevereniging TLN kost elk uur vertraging ongeveer 100 euro per chauffeur. Dirk Engelhardt, voorzitter van de Duitse transportvereniging BGL, deelt dezelfde zorgen. Hij geeft aan dat de wachttijden niet alleen leiden tot financiële verliezen, maar ook tot problemen met wettelijke rij- en rusttijden, wat de veiligheid op de weg in gevaar brengt.
Verstoringen in de bevoorradingsketen
De economische schade die voortvloeit uit de grenscontroles is volgens TLN aanzienlijk. Ze waarschuwen dat handelsstromen verstoord raken, producten niet op tijd geleverd worden en transportplanningen ernstig in de war worden geschopt. Duitsland, als grootste economie van de EU, dreigt hierdoor het vrije verkeer van goederen binnen de EU te ondermijnen. Dit brengt niet alleen economische schade met zich mee, maar kan ook het voortbestaan van bedrijven in de grensregio’s in gevaar brengen.
Milieu en just-in-time transport
Naast de economische impact benadrukt BGL ook de milieueffecten van de grenscontroles. Lange files en stilstaande vrachtwagens zorgen voor extra uitstoot van schadelijke stoffen. Vooral bedrijven die afhankelijk zijn van just-in-time leveringen, waarbij producten op het exacte moment van behoefte geleverd worden, kunnen ernstig getroffen worden. Extra wachttijden en controles maken deze vorm van transport minder betrouwbaar en duurder.
Europese binnengrenzen en het Schengenakkoord
De grenscontroles staan volgens Engelhardt haaks op het idee van het Schengenakkoord, dat vrije beweging binnen de EU garandeert. Hoewel landen tijdelijk grenscontroles mogen invoeren bij uitzonderlijke omstandigheden, benadrukt Engelhardt dat deze maatregel proportioneel moet zijn en als laatste redmiddel moet worden ingezet. Open binnengrenzen zijn een essentieel onderdeel van de Europese economie en vooral voor de transport- en logistieke sector van groot belang.
Toekomst van de grenscontroles
Het is nog onduidelijk hoe streng de grenscontroles zullen zijn en welke impact ze precies zullen hebben op de transportsector. Wat wel duidelijk is, is dat de transportbranche zich zorgen maakt over de toekomst. De controles zullen de sector extra kosten en inspanningen opleveren, vooral voor bedrijven die zich richten op grensoverschrijdend transport. De hoop is dat de maatregel tijdelijk blijft en dat er snel duidelijkheid komt over de omvang en duur van de controles.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograafoplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft afgelopen vrijdag en zondag een gerichte thema-actie uitgevoerd waarbij zomerpendelbussen die van en naar Spanje reden, werden gecontroleerd. De inspecties vonden plaats langs de A2 nabij Maastricht, dicht bij de Belgische grens.
Positieve Resultaten bij Tachograafbediening
De ILT constateert een aanzienlijke verbetering in de juiste bediening van de tachograaf door zomerpendelbuschauffeurs. In 2024 bedroeg het percentage onjuist gebruik 29%, vergeleken met 44% in juli 2023. Alle gecontroleerde pendelbussen voldeden aan de technische eisen zoals verlichting, banden, APK en noodhamers. Daarnaast hadden alle chauffeurs de verplichte documenten bij zich, waaronder rijbewijs, code 95, vergunning en reisbladen.
Veilig Reizen met Zomerpendelbussen
Jaarlijks reizen veel mensen, voornamelijk jongeren, met zomerpendelbussen naar Zuid-Europa. Om de veiligheid van alle passagiers te waarborgen, is het cruciaal dat reisorganisaties, busondernemingen en chauffeurs zich houden aan de regels voor busvervoer. Met deze controles draagt de ILT bij aan de veiligheid van passagiers en medeweggebruikers, de sociale bescherming van chauffeurs en het tegengaan van oneerlijke concurrentie.
Geconstateerde Overtredingen
Tijdens de controles ontdekte de ILT bij 7 van de 24 gecontroleerde zomerpendelbussen overtredingen in de tachograafbediening. Deze overtredingen betroffen kleine fouten, zoals het niet invoeren van de landcode of grensovergang, verkeerde handmatige invoer van activiteiten en het niet downloaden van data na 90 dagen. Voor deze overtredingen kregen de chauffeurs een waarschuwing en ter plekke uitleg over de correcte bediening van de tachograaf.
Ernstige Inbreuk: Rijden Zonder Bestuurderskaart
Een opmerkelijke overtreding werd begaan door een buschauffeur, tevens eigenaar van de busonderneming, die zonder bestuurderskaart reed. Zijn kaart zat in de tachograaf van een andere bus. Deze overtreding kan leiden tot een bedrijfscontrole.
Stilgezette Lijndienstbus uit Bosnië
Op zondag werd een lijndienstbus uit Bosnië stilgezet. De chauffeur, die werknemers naar hun werkplek in Nederland vervoerde, had geen verplichte lijndienstvergunning bij zich. De bus mocht pas verder nadat de vergunning werd getoond. Bovendien had de chauffeur een overtreding gemaakt in de tachograafbediening door de reis van Bosnië naar Duitsland als ‘rust’ in te voeren in plaats van ‘overige werkzaamheden’. Hiervoor kreeg hij een boete van €1.500, die hij direct moest betalen omdat hij buiten de EU woont.
Internationaal Busvervoer
Zomerpendelbussen vervoeren vooraf samengestelde groepen van Nederland naar bestemmingen zoals Spanje. Dit staat bekend als internationaal ongeregeld personenvervoer. Lijndiensten, waarbij route, opstapplaatsen en dienstrooster bekend zijn, vallen onder internationaal geregeld personenvervoer. Voor deze diensten kan iedereen een kaartje kopen en instappen.
Met deze acties blijft de ILT streven naar verbeterde veiligheid en naleving van de regels in het internationale busvervoer.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf of de nieuwe smart tacho 2 uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
