Je hebt er een dagtaak aan:
Kortom, soms is de administratie rondom het rijden bijna net zo uitdagend als het rijden zelf. Of het kost je op z’n minst de nodige concentratie om bij de les te blijven. Verzaken is echter ook geen optie. Duizenden euro’s voor een foutje in de administratie of een tachograafbestand dat verloren is gegaan: het zal je maar overkomen. Het lastigste is dat veel fouten en overtredingen niet voortkomen uit slechte bedoelingen. Vaak gaat er zelfs iets heel onbenulligs aan vooraf.
Stel je voor: je zit in je wekelijkse rust en in het weekend ga je nog even langs de zaak om wat papieren uit de cabine te halen. Het is tegelijkertijd een mooi moment om de vrachtwagen nog even te verplaatsen, want die staat eigenlijk op de verkeerde plek.
Je steekt je kaart in de tachograaf en bedenkt je vervolgens: Die vrachtwagen staat daar prima. Je neemt de documenten mee en gaat weer naar huis om van de rest van je weekend te genieten. Onbedoeld heb je echter je wekelijkse rust onderbroken. Het gevolg is dat je misschien geen verkorte rust meer mag nemen, of veel eerder weer moet gaan rusten. Of een dikke boete natuurlijk.
Helaas is de lijst met fouten en overtredingen uitgebreider dan alleen het bovenstaande voorbeeld: van corrupte bestanden of het niet tijdig uitlezen van het geheugen tot aan gedoe met de handmatige invoer en de bewaarplicht van tachograaf data: een boete schuilt in een klein hoekje.
Gelukkig is er een oplossing die het je een stuk makkelijker maakt: het automatisch laten uitlezen van je digitale tachograaf:
Gemak dient de mens, en dat geldt zeker voor onze remote download oplossing. Bovendien is het een investering die zichzelf razendsnel terugverdient. Want zelfs wanneer je nooit boetes kreeg bespaar je nu veel tijd en doe je ook je mentale gemoedstoestand (of die van je baas) een grote lol.
Benieuwd naar onze oplossing, vraag dan een offerte aan via onze website.
De Inspectie Leefomgeving en Transport heeft voor 2021 een update van haar meerjarenplan gepubliceerd. De voortdurende strijd tegen manipulatie van de tachograaf data heeft daarin een voorname rol.
ILT zet in haar publicatie vier programmadoelen uiteen:
Belangrijke uitgangspunten om deze doelen te verwezenlijken zijn onder meer nieuwe wapens in de strijd tegen de manipulatie van de tachograaf en daarmee concurrentievervalsing in het wegtransport. De ILT werkt aan een systeem waarmee zij in 2021 volledig automatisch tachograafdata kan verzamelen. Ondernemers ontvangen dan van de ILT een rapport met een analyse van die gegevens. Zo kunnen zij zien hoe ze zich aan de regels (voor onder meer rij- en rusttijden) houden. Zo nodig kunnen ondernemers hun eigen bedrijfsvoering verbeteren. De ILT werkt in 2021 ook onder andere samen met de transportsector om manipulatie met tachograafsdata te bestrijden.
Overbelading en zo schade aan de infrastructuur moet ook worden tegengegaan. De ILT werkt in 2021 samen met een grote opdrachtgever in bouwprojecten om overbelading in het vervoer van bouwmaterialen (hoog risico) tegen te gaan.
In samenwerking met andere (inter)nationale toezichthouders, waaronder de Inspectie Sociale Zaken een Werkgelegenheid (ISZW), werkt de ILT aan het bestrijden van schijnconstructies. Het gaat hier om bedrijven die, door een nevenvestiging in het buitenland, van toepassing zijnde wet- en regelgeving omzeilen. Daardoor maken die bedrijven bijvoorbeeld illegaal gebruik van goedkope buitenlandse arbeidskrachten. Als dit het geval is, gaat dit om een overtreding van de Wet Minimum Loon en/of Wet arbeid vreemdelingen. De ISZW houdt hier toezicht op.
Is er sprake is van een nevenvestiging, waarvan belangrijke onderdelen van de bedrijfsvoering zich in Nederland bevinden?
Dan is de ILT bevoegd om op te treden tegen de Nederlandse onderneming (Europese verordeningen (1071/2009 en 1072/2009). In een dergelijke situatie voldoet de buitenlandse onderneming niet aan de voorwaarden. Deze voorwaarden hebben onder andere te maken met de locatie van de reële vestiging, waar de onderneming activiteiten daadwerkelijk uitvoert, beschikking over de voertuigen is en uitrusting (kantoor en benodigdheden) plaatsvindt. Ook cabotagevervoer en zaken rondom de vergunning worden vanuit de Nederlandse locatie gefaciliteerd. In 2021 doet de ILT onderzoek naar de aard en de omvang van de problematiek. Dit doet zij op basis van de eerder genoemde Europese verordeningen, de wet Wegvervoer goederen, de Arbeidstijdenwet, het Arbeidstijdenbesluit Vervoer en de daaraan gelieerde verordeningen en regelgeving. Tot slot is het in dit kader van belang te vermelden dat het Europees Parlement op 8 juli 2020 heeft ingestemd met de nieuwe Mobility Package.
Een van de gevolgen van het inzetten van buitenlandse arbeidskrachten is overlast op parkeerplaatsen. Chauffeurs die hier tegen de regels in (lang) rusten veroorzaken deze overlast. In 2021 versterkt de ILT de samenwerking met betrokken instanties om tot een gezamenlijke aanpak te komen.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare digitale tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. De digitale tachograaf uitlezen hoeft met onze oplossing nooit meer handmatig en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur. Vraag vandaag nog een offerte aan via onze website.
Op 7-9-2020 is er een artikel geplaatst op de website van www.bigtruck.nl. Hierin is te lezen dat de Franse regering niet gaat wachten op regelgeving van Europa. “De Fransen willen juist voorop lopen en ze hebben na hun pionierswerk in de 45 uurs weekendrust nu vastgelegd dat ook chauffeurs van lichte voertuigen, dus lichter dan 3,5 ton GVW, helemaal niet in hun voertuig mogen overnachten.”
De Fransen willen eerlijke concurrentie. Nu is het niet noodzakelijk dat lichte voertuigen zich aan de rij- en rusttijden houden. Het Europese parlement heeft deze zomer wel een mobiliteitspakket goedgekeurd waarin staat dat bestelauto’s vanaf 2,5 ton GVW tachograaf plichtig zijn. De Fransen willen verder gaan en de chauffeurs moeten onder goede omstandigheden kunnen rusten.
Verder is in het artikel te lezen dat “een overtreding onder klasse 5 valt van het boetebeding, wat staat voor een bedrag van 1500 euro. In principe is die voor de werkgever. Aangezien veel van deze ondernemers eigenrijders zijn, moet de chauffeur van de bestelauto-met-slaapcabine, dit dus zelf betalen.”
Chauffeurs van deze voertuigen gaan nu rijden op tijden dat ze eigenlijk moeten rusten. Dit wordt minder als de digitale tachograaf ingebouwd wordt. Tot die tijd kan Frankrijk wellicht beter met Europa overleggen om een soort kat- en muisspel te voorkomen.
TachoByte: kies voor zekerheid
Tachobyte levert sinds 2007 betrouwbare tachograaf oplossingen die uw onderneming het een stuk gemakkelijker maken. Met onze oplossing hoeft u nooit meer handmatig de digitale tachograaf uit te lezen en bovendien heeft u altijd alle gegevens beschikbaar in het vereiste formaat en voorkomt u gedoe met de inspecteur.
