Vanaf 1 juli 2026 gelden nieuwe Europese verplichtingen voor lichte bedrijfsvoertuigen die internationaal transport uitvoeren binnen de EU. Bestelwagens en lichte trucks tussen 2,5 en 3,5 ton moeten dan verplicht uitgerust zijn met de nieuwste generatie slimme tachograaf: de G2V2 smart tachograaf.
De nieuwe regelgeving heeft grote gevolgen voor transportbedrijven, fleetowners en chauffeurs die actief zijn in grensoverschrijdend goederenvervoer. Uit signalen vanuit de sector blijkt echter dat veel bedrijven nog niet volledig voorbereid zijn op de aankomende verplichtingen.
Verplichte smart tachograaf in lichte bedrijfsvoertuigen
De nieuwe Europese wetgeving verplicht bedrijven om vanaf juli 2026 alle betrokken voertuigen uit te rusten met een Smart Tacho 2 (G2V2). Deze verplichting geldt ook wanneer een voertuig slechts incidenteel wordt ingezet voor internationaal transport binnen de Europese Unie.
Naast de installatie van de tachograaf moeten chauffeurs voldoen aan:
- de Europese rij- en rusttijdenwetgeving;
- de regels rondom detachering van chauffeurs (Lex Specialis);
- en de bestaande markttoegangsregels zoals cabotage.
Daarnaast moeten sinds 2022 ook gewaarmerkte afschriften van de communautaire vergunning (NIWO-vergunning) aanwezig zijn in voertuigen die internationaal vervoer uitvoeren.
Handhaving zal fors toenemen
Met de invoering van de slimme tachograaf krijgen inspectiediensten extra mogelijkheden om controles uit te voeren. Verwacht wordt dat de handhaving binnen de EU vanaf juli 2026 aanzienlijk wordt aangescherpt.
Bedrijven die hun voertuigen niet tijdig hebben uitgerust of onvoldoende kennis hebben van de nieuwe regelgeving lopen risico op:
- hoge boetes;
- stilstand van voertuigen;
- administratieve sancties;
- en verstoringen binnen de logistieke keten.
Vooral kleinere transportbedrijven en ondernemers met bestelwagens lijken nog onvoldoende bewust van de impact van deze veranderingen.
Bedrijven verantwoordelijk voor naleving
Volgens de Europese regelgeving zijn transportondernemingen zelf verantwoordelijk voor correcte naleving van de tachograafwetgeving. Dit betekent onder andere dat bedrijven:
- chauffeurs goed moeten instrueren;
- regelmatig controles moeten uitvoeren;
- en correct gebruik van tachografen moeten waarborgen.
Ook mogen ondernemingen chauffeurs niet direct of indirect stimuleren om tachograafregels te overtreden.
IRU onderzoekt gereedheid van transportsector
Om inzicht te krijgen in de voorbereiding van de sector heeft IRU een enquête gestart onder wagenparkbeheerders en transportbedrijven die met deze nieuwe regels te maken krijgen.
De enquête richt zich voornamelijk op:
- de mate waarin voertuigen al zijn uitgerust met een G2V2 smart tachograaf;
- het kennisniveau van ondernemers en chauffeurs over de nieuwe Europese verplichtingen.
- Met de resultaten wil IRU beter inzicht krijgen in de uitdagingen waarmee transportbedrijven de komende periode worden geconfronteerd.
Tijdig voorbereiden voorkomt problemen
Voor transportbedrijven die internationaal actief zijn met lichte bedrijfsvoertuigen is het belangrijk om tijdig actie te ondernemen. De overgang naar Smart Tacho 2 vraagt niet alleen technische aanpassingen aan voertuigen, maar ook training, procesaanpassingen en correcte naleving van rij- en rusttijden.
TachoByte adviseert bedrijven om nu al te starten met:
- inventarisatie van betrokken voertuigen;
- planning van retrofit-installaties;
- chauffeurstrainingen;
- en controle van compliance-processen.
Zo kunnen boetes, vertragingen en operationele problemen vanaf juli 2026 worden voorkomen.