Ondanks dat voor veel mensen de vakantie nadert is de komkommertijd in de transportsector nog niet aangebroken. Vandaar dat we een nieuwsoverzicht voor de maand juni hebben opgesteld, met alle belangrijkste ontwikkelingen. Het grootste nieuws kwam in de tweede week van juni: een nieuwe cao voor de transportsector werd toen ondertekend. Met de nieuwe cao werden twee cao’s samengevoegd. Niet alleen de cao voor het wegtransport valt onder de nieuwe cao, maar ook de cao van taxichauffeurs, touringcarchauffeurs, ov-chauffeurs en machinisten. De cao kent o.a. een loonstijging van maximaal 10% verdeeld over de komende 3 jaren en meer vrijheid voor chauffeurs om te kiezen voor extra loon of extra vakantiedagen. Een ander nieuwsitem is iets minder leuk om aan te horen: in heel de wereld zijn opnieuw talloze computers en apparaten besmet met het zogenaamde ‘gijzelvirus’. Volgens TLN vormt het virus ook een risico voor de transportwereld. De organisatie adviseert dan ook om ervoor te zorgen dat virusscanners up to date zijn en raadt mensen af om vreemde links uit e-mailberichten te openen. Tot slot een nieuwsbericht afkomstig van de inspecteur: ILT is op jacht en heeft zo’n 400 ‘foute’ transportbedrijven in het vizier. Fout betekent in dit geval bedrijven die zich schuldig maken aan oneerlijke concurrentie. Het frauderen met rij- en rusttijden, uitbuiten van personeel en ontduiken van wet- en regelgeving. Volgens de inspecteur is er sprake van een heuze wedloop tussen de transportbedrijven en ILT. Regelmatig worden bedrijven gepakt op fraude, maar er komen ook steeds meer nieuwe manieren bij om te frauderen.
Leestijd: 1 minuten
26 juni 2017
Als het aan de Europese Commissie ligt worden niet alleen leaseauto’s maar ook vrachtwagens binnenkort gecertificeerd op basis van hun CO²-uitstoot. Het is waarschijnlijk dat het de Europese Commissie niet alleen te doen is om de informatie, maar dat de certificering ook gebruikt kan worden om te reguleren.
Voor zakelijke rijders is het al jaren de gewoonste zaak van de wereld: je bijtellingspercentage hangt af van de CO²-uitstoot van je auto. Voor vrachtwagens ligt het iets anders, zo wordt o.a. de zogenaamde Euronorm aangehouden, waarin de uitstoot van stoffen als koolmonoxide en fijnstof worden gemeten.
Volgens TNO is De Europese Commissie nu van plan om voor vrachtwagens niet alleen de euronorm vast te leggen, maar ook een CO²-certificaat. Hiervoor is een tool genaamd VECTO ontwikkeld, de Vehicle Energy Consumption Calculation Tool. Deze tool berekent op basis van diverse waarden, waaronder de efficiency van de luchtweerstand, rolweerstand etc. de CO²-uitstoot van een vrachtwagen.
Met het voorstel wil de Europese Commissie het CO²-certificaat voor vrachtwagens vanaf 2019 invoeren. Of dit certificaat in de toekomst ook gebruikt gaat worden om de te heffen belasting te berekenen is nog even onzeker.
Terug naar boven